东风标致508L在天津中国汽车技术研究中心碰撞试验室挑战“国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验”

东风标致508L碰撞试验现场

东风标致508L挑战“国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验”成功，获颁发认证证书 周惠明/摄

“砰！”

伴随一声沉闷的巨响，一辆时速55公里的台车径直撞上一辆横向行驶的东风标致508L，巨大的冲击力下，后者车门顿时凹陷，车内安全气囊瞬间弹出，车身整体旋转超90度。

这是12月8日，东风标致508L在中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽中心”）进行的“国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验”。

试验中，东风标致508L主副驾驶为一对夫妻，后排左右两侧各坐一名未成年儿童（均用试验假人代替）。这是国家二胎政策开放后最常见的家庭出行场景。满载状态下，东风标致508L在十字路口起步，与垂直道路上一辆抢黄灯的试验台车相撞。高速侧面撞击下，车辆面临哪些考验，车内成员又将如何？

试验过程全网直播，广大网友共同见证了东风标致508L的撞击、拆解以及成绩公布的全过程。

升级试验难度 顺利通过各项考验

378781，这是2019年全国交通事故发生总数，数字背后是无数血淋淋的教训。其中，十字路口交通事故发生率占据相当高的比重，每年造成的经济损失高达数百亿元。

此次碰撞试验，正是高度模拟现实家庭出行场景，真实还原十字路口交通事故下车辆的耐受力。

“传统侧面碰撞试验中，试验台车时速为50公里，本次试验，台车时速虽然只提升了5公里，但碰撞能量却提高了21%。”中汽中心实车碰撞试验室主任刘磊介绍，与正面碰撞相比，车辆侧面吸能缓冲空间较小，为保证足够的乘员生存空间，侧面车身强度必须满足更高要求。因此，采用侧面碰撞更能检测车辆车身结构和乘员保护力。

试验中，东风标致508L以时速18.3公里的速度移动，两车双向移动情况下，碰撞产生的整体能量进一步增加。“现场可以看到，508L整体旋转超90度，这是因为车辆受到了非常大的加速度冲击，这也是本次试验的难点之一。”中汽中心技术专家李春介绍。

试验结束后，中汽中心相关技术人员现场对车辆进行了拆解。记者注意到，撞击发生后，东风标致508L非碰撞测车门可顺利打开，而被撞侧车门在碰撞过程中未开启，成功通过了对车身结构完整性的考验。车辆侧面入侵量较大，但A柱、B柱及门槛均没有发生结构性失效，有效保证了车内成员生存空间。

拆解过程中，技术人员轻松打开了车门，这意味着车内乘员可迅速逃离。车内撞击侧的安全气囊和侧面气帘均正常展开，其中，安全气囊上，留有有效保护乘员关键骨骼的印记。车内四名假人乘员都被安全带牢牢固定在座椅上，受损伤风险较小。

试验结果表明，东风标致508L在车身结构部分、功能表现部分以及乘员伤害部分的各项考验均顺利通过，以88.75%的得分率挑战成功。值得一提的是，副驾驶加分项的假人伤害数值也取得了满分成绩。

百万次验证 铸就“钢筋铁骨”良心车

优秀的试验成绩，源于神龙公司打造良心车、安全车、放心车的品质传承，源于东风标致508L“钢筋铁骨”的车身。

神龙公司技术质量部整车高级专家王新介绍，508L车身高强度钢应用占比达到70%以上。其中，在纵梁，A\B柱、座椅横梁、车门防撞梁等关键部位，均采用了1300-1650兆帕的热成型钢。这些高强度钢组成了超高强度类似太空舱的笼式结构，全面保护乘员安全。

“1650兆帕是什么概念？用一根USB接口尺寸的1650兆帕热成型钢板，可吊起一头5吨多重的成年非洲大象，钢板不会断裂。”王新解释道。

焊接质量也是神龙公司引以为傲的优点。508L全车身近6000个焊点，均采用先进的激光焊接技术，可用超声波探测仪对每个焊点进行质量检查。此外，还会定期对白车身焊点进行随机撕裂检查，全面保证焊接质量。

“在508L设计开发中，有40多次各工况下的整车级碰撞试验；有12大类共计200多次子系统试验。例如，前门8万次、后门5万次开合耐久试验，150万次高低温、泥沙等环境条件下雨刮耐久试验等。”王新说，正因神龙公司在安全品质上不惜成本，神龙车才得以满足各项标准要求，保障绝大多数实际碰撞场景下的乘员安全。

在车辆被动安全方面，神龙公司对各项功能的验证开发及其苛刻。拿交通事故两大安全保护装置——安全带和安全气囊来说，每个安全带都要经过300多个试验验证，每个气囊都要经过6个工况至少160次以上的点爆试验，包括行业领先的高低压气囊极限工况点爆试验，全面严谨保护乘客的人身安全。

在主动安全方面，东风标致508L搭载ACC自适应巡航、车道保持\主动刹车、盲区探测、全自动智能泊车辅助、夜视系统等主动安全配置。在全力提升用车人安全防护的同时，神龙公司同样注重针对行人的安全保障。

“神龙公司在整个汽车行业对于材料的开发、设计、验证也是走在行业最前列的。”神龙公司技术质量部车身系统高级专家万世明介绍，神龙拥有国内建成最早、最先进的气味和VOC分析实验室，拥有专业的“金鼻子”气味嗅辨师团队，建立了从材料、零部件到整车级的全方位技术标准体系和质量控制体系。508L车内6种最基本的有害物质远低于国家推荐标准。

百年基因传承 让五星品质延续

事实上，这并不是神龙公司第一次参加碰撞试验。早在22年前，清华大学汽车实验室就组织过中国轿车历史上第一次公开碰撞试验，因其特殊性，被媒体称为“中华第一撞”。

“1998年6月18日，在国内汽车保有量刚到百万辆级的时候，神龙公司生产的经典‘老三样’之一——富康轿车，就进行了撞击试验。”清华大学安全与节能国家重点实验室碰撞实验室主任张金换介绍。她不仅是“中华第一撞”的组织者，更是国内汽车安全性能发展史的亲历者。

据张金换回忆，当时的测试项目为正面撞击，由于试验条件有限，测试团队将车辆以48公里每小时的速度撞向前方的水泥墙。彼时国家尚未出台汽车碰撞试验相关标准，因此用《美国联邦机动车安全规程》(FMVSS)来评价，富康轿车取得了不错的试验结果。

“在当时的背景下，神龙汽车敢为人先，展示了神龙公司对自身产品品质的自信。”张金换说，那次试验也间接加快了国家安全碰撞标准和法规建立和健全的速度。

历经28年发展，神龙公司已从当初仅有富康单一车型，发展到拥有东风标致、东风雪铁龙双品牌，产品线覆盖从经济型到中高级乘用车各大细分市场。无论时代如何变化，神龙打造良心车、安全车、放心车的造车理念不变

2006年，第一版C-NCAP（China-New Car Assessment Programme 中国新车评价规程）出台，东风标致307就参与了第一批碰撞测试，并且取得最高分。后续东风标致品牌车型均获得了C-NCAP碰撞五星好成绩。

也正是对产品“五星品质”的高度自信，神龙公司敢于开行业先河推出，包括“7天可退换”“新车1年保价”“五年质保无忧”在内的“五心守护行动”，通过“买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心”，来守护、陪伴客户用车全生命周期，持续给予客户“五心”关怀，拉近品牌与用户心与心的距离。

“从‘中国轿车第一撞’到‘国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验’，多年来，神龙公司一直秉承造良心车、安全车、放心车的优良传统，对于中国的道路交通安全，包括整车安全而言，都起到了较好的示范作用，这是神龙的可贵之处、也是神龙的底气所在、自信所在。”张金换说。（记者 周惠明 通讯员 何欣）