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Fisker试图争夺电动汽车汽车制造商的榜首

2020/07/20 08:00
拉美贸易经济网
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亨里克· 菲斯克(Henrik Fisker)受到,留在赛场上,似乎在争夺电动汽车汽车制造商的榜首。本周初,菲斯克公司宣布与专用收购公司(SPAC)的Spartan Energy Acquisition Corp. 合并,并得到了私募股权公司Apollo Global Management的支持。此次合并将使菲斯克的估值达到29亿美元,为在纽约证券交易所上市做准备。这与Nikola Motors最近为公开上市所采取的策略相同。Spartan在提交之前向证券交易委员会提交了一系列文件,其中一份是投资者介绍。这解释了Fisker的Ocean电动分频器的一些背景故事和希望的生产路线。一项重要的信息是,菲斯克正在与大众就使用大众的 MEB模块化电动平台和用于海洋的辅助组件进行洽谈。该协议还将包括电池组。一张幻灯片断言:“预期获得大众汽车行业领先的电动汽车零部件质量,价格和供应链的途径……可加快产品上市时间,并大大降低汽车开发成本。”

Fisker试图争夺电动汽车汽车制造商的榜首


此外,与大众进行更深入合作的尝试是两年合作伙伴关系的一部分。The Verge浏览了该演讲,并指出Fisker和大众在2017年签署了一项谅解备忘录,并于2018年将其升级为“合作协议”。奥迪子公司Italdesign建造了Ocean crossover Fisker,该原型机在今年的消费电子展上首次亮相,该原型机被描述为“近系列原型机”,并安装了MEB平台。本月,两家公司可能会签署“基石协议”,以正式确定“成本,生产能力和时间表”。如果发生这种情况,一份涵盖供应和制造的合同将在2020年底之前完成。演示文稿中的时间表指出,明年将进行认真的原型测试,计划于2022年下半年进行生产。不过,Fisker分别说:“原型车是预计将在今年年底开始耐久性测试,我们将继续在销售和服务主张的开发方面取得重大进展。”

如果首次公开募股消除了所有障碍,菲斯克公司将获得10亿美元用于海洋开发和生产。同时,最近的一轮融资从Moore Strategic Ventures 获得了5000万美元。在人员调动方面,菲斯克最近聘请Burkahrd Huhnke担任首席技术官,Huhnke曾在美国大众汽车公司从事电动汽车开发工作。菲斯克告诉路透社,他的公司也正在与麦格纳进行谈判。

这些启示使人们对菲斯克计划如何继续以他的唯一产品海洋(Ocean)定价37,499美元的价格产生了很多神秘色彩。他告诉汽车新闻,“我们并不需要使我们自己的电动空调,转向齿条,即使平台本身”,并与一烧了经验,他告诉财富,“这真的不是聪明任何EV启动时尝试建立自己的工厂。”

正如其他人指出的那样,用Ocean外壳装饰MEB平台和内部组件将使Fisker成为大众汽车集团品牌的独立版本,例如Seat和Skoda也在开发基于MEB的产品。Fisker的信念是:“未来,情感设计将成为购车的重中之重。在这方面,我们将成为领导者,无论是在车内还是车外,以及整个屏幕上的整个用户界面。内部以及您如何交流。”

当然,福特也有同样的想法,这家美国汽车制造商已与大众建立合作伙伴关系,以在MEB底盘上制造商用车。大众汽车获得的收益,不只是从MEB销售给第三方的收益,还显示出该平台可以实现多少差异化,这可以吸引更多的合作伙伴或MEB销售。

这家德国汽车公司的发言人在回应The Verge的Fisker故事时说:“大众汽车仍然愿意支持小规模的项目,这些项目通过其MEB平台的情感外观展示了各种可以想象的概念。...但是,与Fisker合作实施一个系列项目尚未做出最终决定。”

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