东风乘用车公司一线班组蹲点纪实①

东风乘用车正处于快速爬产阶段，一线员工斗志昂扬。图为焊装车间三线侧围班生产现场

紧张有序的发动机装配现场

干劲满满的涂装员工们

（记者 周惠明 通讯员 郭雪凝）自5月以来，东风风神连续3个月实现零售破万，并连续3次创造历史当月最佳成绩。今年1-7月，东风风神累计销售超5.6万辆，同比增长68%，让东风乘用车公司上下为之振奋。

面对年度12万辆目标，挑战依然较大。就制造领域而言，要在剩下5个月内完成近7万台生产任务，任务十分艰巨。8月2日起，东风乘用车公司工厂坚守防疫战线，并在多个车间启动“双班”生产模式，向12万辆冲刺。

如何进一步稳定人心、坚定信心、提升效率？作为企业最小细胞单元的班组，在其中发挥着不可忽视的重要作用。

“有活干是好事，只有把活干出来了，企业才能发展，员工才能生存”

“必达12万，有没有信心？”

“必达！必达！必达！”

8月13日晚，东风乘用车公司工厂发动机车间灯火通明，忙碌完一天的工作，装配一线增压装调班班长甘雄高声发问，队员们“必达”回应震耳欲聋。

“当前处于快速爬产阶段，担心员工产生畏惧心理，我们用这种方式鼓舞士气，提振信心！”甘雄介绍，为应对总装需求，发动机车间将采用A、C平台并行生产模式，同步生产A15T发动机和马赫动力发动机。班组内老员工们斗志昂扬，忙碌之余，不忘带着新进的20名员工培训技能，以快速适应岗位。

在原材料价格上涨和芯片资源短缺的背景下，信心和决心的增长对东风乘用车公司来说尤其不易。

“一切努力都是为了客户，只有不断达成目标，东风风神才能健康发展。”东风公司总经理、党委副书记杨青强调。今年以来，东风乘用车公司大力推进改革增效，同时多次开展形势目标教育，促进全员思想统一，锚定12万辆产销目标。

在焊装车间一三线侧围班，班长李诗不定期组织开展班组座谈交流，明确形势任务，并充分利用班组园地，营造拼搏赶超的工作氛围。

“只要你想做，就一定能做到。别人能做到的我们就能做到。”“做事不是没办法，而是没有用心去想办法，所以才觉得困难多。”“执行只有结果，没有如果。没有执行力就没有竞争力。”

这些热血澎湃的话语在班组园地随处可见。在班组的效率管理提升目视板上，班组课题推进情况以及公司各项激励机制、奖励措施等一目了然。

“现在大家都知道，有活干是好事，只有把活干出来了，企业才能发展，员工才能生存。因为有活干，今年上半年，大家的平均工资有30%的增长。”在李诗看来，班组管理水平是企业的综合实力体现，加强正面引导、稳定军心必须从班组抓起。

从月销6千到连续数月销量过万，风神人逐渐找回自信。当前生产压力虽然繁重，但总装车间底盘二线班干劲十足。每天的班组夕会上，班长甘大山都满怀热情，与班组成员一起分析当天的生产质量情况，商讨问题解决方案。

“有压力才有动力，作为班组领头羊，挑战12万辆的信心必须要有，而且要将这种信心传导到每一位班组成员。心之所向，我们一定行。”甘大山说。

在工厂各班组的组织引导下，这种敢拼敢赢的气势，渗透至每一名一线员工。近月来，东风乘用车公司工厂还组织开展了班组级骨干员工代表座谈会、“工资从哪里来”全员大讨论，以及实习生座谈会等，听取班组长及基层员工意见建议，从衣食住行、现场工作等方面全方位了解基层员工诉求，增强全员对管理者和企业的信任感、安全感。

“班组稳定企业才能稳定，大家一条心一起拼，没有干不成的事”

“双班”生产模式的启动，以及产量的日益攀升，也为班组管理带来了新的挑战。如何在最短时间内完成新员工培训，如何在高产目标下保证生产质量，如何利用班组课题推进提升管理质量，这些都是班组长们必须面对和解决的难题。

在焊装一三线主线班，班长孙小东刚上任不到两月。在车间招贤纳士时，他把握住机会，成功竞聘为班长。历经数轮培训后，孙小东很快进入角色，带领主线班36名班组成员，投入双线生产。

“在公司最需要的时候，年轻人就应该站出来、冲上去。”孙小东告诉记者，焊装一三线承担着东风风神AX7、奕炫MAX等战略车型生产任务，责任重大，在推进班组相关管理计划的同时，他还带着团队持续开展降本增效、效率改善等活动，为接下来的高产蓄积力量。

事实上，6月以来，为满足双班生产需求，各车间招兵买马，引进新鲜血液。为加强班组管理，东风乘用车公司工厂组织了一次班组长竞聘，有不少想干事、会干事的年轻人脱颖而出，成为独当一面的班长；也有老班长因考核不过关而重返基层岗位学习锻炼。在一线员工们看来，班长管理能力的高低，在一定程度上也影响着生产能力。

“启动双班后，我们的日产量将逐步攀升至420台，年底将增至700台，这对技能要求较高的喷涂岗位来说，确实是不小的压力。”涂装车间面漆班班长明力介绍，为应对双班需求，面漆班从原先的19人增加至38人，近一个月来，班组马不停蹄开展新人培训，组织双班拉练，现在已基本满足生产需求。

为保证年度目标按计划达成，年初，各班组纷纷围绕效率提升、成本改善、质量改善等开展课题攻坚。如今，时间过半，成效已初步显现。

总装车间底盘二线班立项的9项课题，目前已完成7项。其中，联合多部门开展的轮胎机械手自动化课题，将自动化率提升至98%以上，直接节省了4个劳动力。在发动机装配车间一线增压装调班，通过编程优化减人降成本课题，在没有增加一人的情况下，将生产节拍成功提升3个单位，从27JPH提升至30JPH。

“班组是企业的最小单元，效率、成本、安全、质量、交期等最终都要落地到班组。班组稳定企业才能稳定。”正如有6年班长经验的甘雄所言，只要大家始终以目标为导向、以生产指标为导向，一条心一起拼，没有干不成的事。

8月以来，尽管遭受了一波疫情的影响，东风乘用车公司工厂并未放慢追逐目标的脚步，疫情防控严抓落实，双班生产平稳启动。挑战12万辆，已成为每一个班组、每一名一线员工的共同目标。