特斯拉刮起的电动车旋风向顶级豪车蔓延，曾经以动力和性能著称的百年豪华品牌们也开始坐不住了。

据外媒报道，劳斯莱斯正在独立研发一款纯电汽车，计划在2030年前推出首款纯电动车型，起售价或在50万英镑（约合人民币433万元）。劳斯莱斯首席执行官托斯坦穆勒奥特沃斯(Torsten Muller-Otvos)近期在接受外媒采访时透露，目前技术团队并不会以油电混合作为过渡期的暂订之作，而是投入全数资源开发全新电动车。

事实上，早在2011年3月就已在瑞士日内瓦车展推出品牌首辆纯电动车：电动版幻影，命名劳斯莱斯102EX，这是一款采用无线感应充电功能的概念车。它只在当年的车展上短暂亮相，此后，并未传出实际进展，这几年劳斯莱斯的电气化似乎也停滞不前。

法拉利最近推出了首款油电混合动力超跑SF 90 Stradale，根据美国环保署公布的电动新车的续航里程，这款SF90 Stradale的纯电续航里程仅8 mi（13 km），创下市面PHEV的新低。EPA数据表明，法拉利SF90 Stradale装备7.9 kWh电池组，综合电动等效油耗达到51 MPGe（4.61 L/100 km），电耗为661 Wh/mi（411 Wh/km），混合动力油耗高达18 MPG（13.1 L/100 km），总续航里程为330 mi（531 km）。

虽然这款车宣传是油电混合车，但从数据来看本质上还是一辆燃油车。法拉利的目标要在2022年起，替旗下60％的市售车款，引入电能动力，但法拉利商务负责人恩里科加里埃拉（Enrico Galliera）表示，首款纯电动车预计将在2025年问世。

“目前市面上电动车的充电速度，是需要突破的一大问题，既然现今的电池技术还没有到位，就法拉利汽车研发团队来说，就是不达标准，因此还不能推出全电动车款”，Enrico Galliera表示。

虽然宾尼法利纳等公司已经推出了自家的纯电动超跑车型，但并不会影响法拉利自身的规划。Enrico Galliera还说：“这会让法拉利提起对纯电动跑车市场的兴趣吗？不会，我们坚信，按照目前电池技术的发展，还不足以满足超级跑车的需求。首先在未来五年内，电池技术的发展仍然无法满足法拉利的需求。”

玛莎拉蒂今年9月也发布了旗下首款电动跑车MC20，预计今年年底投产，新车将会推出纯电版和敞篷版，将于2021年上市。另据外媒报道，玛莎拉蒂计划为旗下6款车型提供纯电动版本，到2024年底之前将会推出13款新车。玛莎拉蒂产品规划经理Alessio Barausse表示，到2025年预计将电动汽车数量提升至30款，争取全球销量达到65万辆。

2017年开始玛莎拉蒂的利润率逐年降低，2017年和2018年，玛莎拉蒂利润率分别为13.8%和5.7%，2019年其利润率跌至-12%，2020年上半年为-40%。为了改变现状，公司将目光转向新能源领域，F首席执行官Mike Manley表示：玛莎拉蒂将为新产品规划投资超过25亿欧元，以恢复销量增长和盈利。

相比之下，保时捷在电动化转型上起步较早，早在2019年保时捷就推出了首款纯电动跑车Taycan。按照计划，保时捷将在2020年到2024年，在混合动力、电气化、数字化方面投资约100 亿欧元，并不断扩充电动产品，预计到2025 年，保时捷旗下纯电及插电式混合动力车型将占整体销量的半壁江山。

全球范围内多数城市计划在2030年左右禁“油车”。英国考虑2030年禁止销售汽油、柴油及混合动力汽车，这一计划提前了整整10年。9月份英国总理鲍里斯约翰逊（Boris Johnson）称将在未来几周制定新计划，以便实现“2050年净零”目标。英国需要再控制7700万吨二氧化碳的排放，以实现2028年至2032年期间的碳预算。因此，2030年实行禁燃或成为手段之一。

外媒曾分析称，如果英国禁售燃油车，甚至包括混合动力车型，目前路上行驶的98％车辆使用方面都将受到影响，制造商必须转型发展电动汽车。

9月23日加州州长加文纽森（Gavin Newsom）签署了一项行政命令，从2035年开始该州将在新车市场禁售燃油车，加州汽车销售量占全美的11%，是美国最大的汽车市场，美国还有13个州与华盛顿特区，都追随了加州的燃油效率标准，因此加州的新政策未来可能会影响全美，并推动汽车制造商加速生产电动车。