2020年6月28日，东风商用车员工挥手告别装配一线 记者 刘鸿飞/摄

在装配十线，驾驶室总成通过空中自动控制设备输送上线 特约记者 郭飞/摄

（记者 孙波 龙际礼 通讯员 付琼） 6月28日上午11点28分，随着一辆型号为KH9N-001-020J的东风天锦在东风商用车车辆工厂总装厂区装配一线下线，东风商用车装配一线圆满完成历史使命，关停并退出历史舞台。这标志着东风商用车车辆工厂总装厂区三条装配线全部完成搬迁任务，总装厂区将全面关停，所有总装业务搬迁到西坪工厂；更标志着东风商用车淘汰落后产能，升级制造工艺，向打造国际化标杆工厂、成为世界一流商用车企业迈出关键一步。

28日当天，装配一线计划完成36辆东风天锦车装配。至上午11点28分，装配任务完成，员工对现场和设备进行全面清理清扫，并对零件进行盘点。当天下午，记者再次来到这里，厂区内再没有熟悉的机器轰鸣声。6月29日，装配一线所有员工将转战新建成的，集智能化、自动化、信息化于一体的装配十线。

东风商用车车辆工厂总装厂区前身为东风公司总装配厂，始建于1969年，先后建成3条整车装配线。其中装配一线始建于1971年7月，因工艺和技术发展，先后经历了三次升级，生产线全长263米，能够实现多品种混流生产，生产节拍5.29分钟/辆，具备年装配4万台车辆的能力。

作为东风公司和东风商用车事业发展的“功臣线”，装配一线装配过东风EQ140、EQ153、东风天锦等多种车型，产量居东风商用车总装厂区三条线之首，装车量曾占东风商用车总量80%以上。这里也是展示东风制造形象的窗口，多位党和国家领导人来这里视察，给东风人以亲切的关怀和巨大的鼓舞。这里还是东风对外交流的窗口，日产、雪铁龙、沃尔沃、福特等国际知名汽车集团高层均是从这里开始了解东风。

制造业是强国之基，从根本上决定着一个国家的综合实力和国际竞争力。2011年9月，以打造国际标杆绿色环保生态工厂为目标的东风商用车重卡新工厂建成，装配八线投产；2019年6月，装配九线建成，实现双班生产，总装三线员工转到这里工作；2019年12月，装配十线建成并试生产。2020年6月，按原定计划，装配一线搬迁到装配十线，至此车辆工厂整体搬迁项目基本完成，结束底盘装配线“一厂两地”的生产模式。

据介绍，最新建成的装配十线是全系列车型装配线，年设计产能6万辆，采取S型三段式布置，工艺总长度443米，首次采用地拖链和板链相结合的生产方式，可大大降低员工劳动强度，消除困难作业。在智能化方面，工业手机、大屏终端进行员工作业指示，大大提高装配效率，实现装配零差错。在自动化方面，悬架型螺栓自动拧紧，设备参数自动传输、自动设置、自动上传。在信息化方面，采用电动定扭工具，重保件信息适时采集，信息化作业指示，全过程扫描控制。

“这里的一切，已经成为我生命的一部分。”站在略显空旷的装配一线前，在装配一线干了整整32年、今年已经50岁的雷向明难掩伤感。但令他欣慰的是，东风商用车正迈向更高的高度，实现更好的发展。“我们会用最短的时间，使装配十线达到设计产能，让老一线的艰苦奋斗精神在新十线生根开花，让东风商用车再创辉煌。”