中国电动汽车百人会论坛2024于3月15日-17日在北京举行。梅赛德斯-奔驰中国研发自动驾驶及车联网执行副总裁王忻出席并演讲。

王忻表示，梅赛德斯-奔驰一直致力于推进电动化和智能化转型，努力为客户带来豪华和可持续的用户体验，公司正不断扩大中国本土研发布局，目前中国已经成为全球汽车创新中心之一，尤其是在新能源汽车创新领域，奔驰也在电动化、智能化领域与合作伙伴一起不断“汲中国灵感，为中国创新”，提升本土创新能力，为客户带来量身定制的产品及服务。

“最近大家可能听到网络上一些误读，在此我向大家澄清一下，奔驰从来没有放弃电动化，我们非常坚定地推进电动化的转型”。

据网络消息，日前，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席、首席执行官康林松（Ola Källenius）在年度股东大会上表示，梅赛德斯-奔驰将放弃全电动车计划。康林松称，鉴于电动汽车的普及速度未达预期，奔驰将不再坚持原先2030年前在主要市场全面转向电动汽车销售的目标。

不过，王忻也强调，向电动化转型的速度取决于市场条件与客户需求。“进入2030年后，我们将继续为客户提供其所需的各种选择，无论是纯电、还是电动化的燃油车型”。

王忻说，奔驰认为中国是全球创新的前沿阵地，奔驰中国速度是公司扎根中国市场最关键的要素，它体现在每一项创新产品中，奔驰希望通过快速迭代和持续创新为中国用户带来更好、更智能、更豪华的产品及服务。

他举例说，去年底我们发布的全新长轴版E级车是为中国市场量身定制的版本，“这辆车搭载了L2导航辅助驾驶系统，这个辅助驾驶系统是由中国团队主导开发，从搭建团队、项目立项，再到产品落地，共用了12个月的时间，我们想用实际行动来践行奔驰的中国速度”。

他还介绍说，在全新长轴E级车上，奔驰推出了第三代MBUX智能人机交互系统，希望通过这套系统给用户带来更加智能、更加便捷、更加安全的豪华体验。公司创新地提出了随音乐而动的4D环绕立体声功能，“如果大家试驾过我们的车就知道，我们提供的杜比声不仅能听到，还能够看到氛围灯随着音乐跳动，能够触碰到，每一个低音的鼓点打下去都能反馈到你自己的身上”。

安全方面，王忻强调，这是奔驰品牌基因的重要组成部分，“我们希望用户在享用车辆新功能的同时，能够非常安全，同时我们也注重保护个人数据隐私”。

王忻透明，明年梅赛德斯-奔驰要做两件事：一、会推出梅赛德斯-奔驰自主研发的操作系统；二、推出新一代电动车平台。

“关于这个操作系统，大家在网络上都能看到，它是一款从芯片到云端的端到端专属架构，我们会进一步让设计软硬结合，把我们的功能原子化服务包含其中，我们希望跟合作伙伴一起，给合作伙伴更大的自由空间，在我们的系统平台上搭载他们为用户打造的功能，和我们一起共建梅赛德斯-奔驰在中国的生态服务”。

此外，今年底，奔驰的新一代电动车就会在全球正式亮相，明年中国专属的长轴版也会在中国亮相。