撰文/ 马晓蕾

编辑/ 牛跟尚

设计/ 师玉超

来源/ thedetroitbureau 作者：Michael Strong

电动车的舒适度在提高，充电站规模在扩张，燃油车的油价却在飙升，一切都朝着对电动车有利的方向发展，吸引着更多的潜在用户。

根据研究机构 IHS Markit 的数据，2021 年美国电动车和混合动力车的销量已经上升了 50%。

2021 年索兰托 HEV 混合动力车▼

《电动汽车：驱动客户体验》是智能能源消费者合作组织（Smart Energy Consumer Collaborative）的一项新研究。该报告显示 41% 的汽油车主再次购车时 " 非常可能 "（very likely）或 " 有点可能 "（somewhat likely）考虑纯电动车或插电式混合动力车。

到了混合动力车主身上，这一比例跃升至 60%。这些数字表明，非电动车主的观望期快结束了。原因很简单，他们对电动车越来越熟悉。

美国道路上行驶着近 150 万辆电动车，无数媒体报道说，电动车的浪潮将在不久之后到来。人们已经开始接受这些事实的 " 洗脑 "。

" 消费者可能在日常生活中更加频繁地看到电动车出没。" 报告指出，" 他们可能有朋友或家人在驾驶电动车。他们居住的社区或工作场所可能有充电站。所有这些在身边发生的变化激发了他们的好奇心和兴趣。下一步就是将好奇心转化为实际行动。"

电动车新车主可能会有一些短暂的小失望，例如续航短于预期。但电动车的其他优势足以令其瑕不掩瑜。J.D. Power 2022 年美国电动车体验研究显示，电动车新车主和老车主都反馈说满意度很高。

现代 Ioniq 充电，随着非电动车主对其越来越熟悉，电动汽车正在吸引更多的客户▼

电动车主对他们的汽车非常满意，但不是所有人在考虑买电动车时都能拉一个现成的电动车主做咨询。

非电动车主对电动车、电池和充电基础设施缺乏了解。只有 26% 的受访者表示朋友或家人有电动车，而乘坐过或驾驶过电动车的人更少，比例分别为 17% 和 9%。

他们如何获得有关电动车的信息？答案是：互联网。

报告指出，互联网搜索是收集电动车信息最常见的途径，36% 的受访者最初是从互联网上获取电动车的信息，其次是从汽车制造商处（23%），朋友或家人处（17%），经销商、汽车杂志和网站（分别为 14% 和 13%）。

然而，互联网往往遗漏了买家可能认为重要的细节，重要到足以影响一个客户的去留。

" 例如，拥有一辆电动车，供电局就可以代替加油站，成为你的燃料供应商。" 报告说，" 但消费者在选购电动车时，不太可能去联系供电局。只有 4% 的人把电力供应商视作信息源。"

因此，他们错过了这样一个事实：" 许多公用事业公司为电动车主提供优惠，或为电动车提供特殊的充电费率。许多公用事业公司也会提供较低的家用充电桩价格。"

2022 年 GMC 悍马电动车皮卡正面，越来越多的电动汽车即将上市▼

尽管数字很乐观，但人们对购买电动车仍有顾虑，其中大部分还是老生常谈的那些问题。

在 " 不太可能购买 "（unlikely to consider）电动车的消费者中，有一半人担心 " 电池的续航能力无法撑到目的地 "：48% 的人担心维护和电池成本，47% 的人担心电池靠不住或会让车子抛锚。这种认识的缺乏是电力供应商和其他利益相关者的一个重要机会领域。

这项研究有一个有趣发现，33% 的非电动车主表示，如果成本与汽油车相当，他们会有意愿购买电动汽车。

当进一步探究这一部分车主的电动车心理价位时会发现，许多消费者的电动车预算比他们的上一辆汽油车要多一点。报告指出，这在 30000-49999 美元价位上尤为明显。