东风风神奕炫GS车型试制团队仅用时四周就高质量完成初流，创造了东风乘用车工厂新车初流“时间最短”的历史纪录

质检员正在对每一个部件做细致检查

对品质感知重点部位进行复查点检

奕炫GS新车下线

（记者 王亦 通讯员 郭雪凝）“初流”，全称“初期流动活动”，指车辆量产初期的品质保证活动，是实现车辆稳定量产的必经阶段。受疫情影响，东风风神奕炫GS项目整体进度耽搁将近一个半月的时间，5月29日才进入初流阶段。为保障新车尽早稳定量产，及时满足市场需求，奕炫GS车型试制团队奋力追赶，仅用时四周就高质量完成初流，创造了东风乘用车工厂新车初流“时间最短”的历史纪录。目前，奕炫GS已进入稳定量产阶段。

管理前移 “高标准严要求”贯穿全程

回顾东风风神以往车型的初流用时，AX7车型初流用时23周，奕炫车型初流用时17周，而此次奕炫GS车型仅用时4周就高质量完成了初流。这一挑战的达成，离不开东风乘用车对于产品品质的高度重视和有力管控。

聚焦提升产品品质，东风乘用车工厂将高标准品质管理“前移”，将品质提升工作贯穿到研发、采购、制造等全部环节。早在奕炫GS生产验证阶段，工厂就按照初流阶段的质量管理要求，提前实施了初流质量管理，在各个工程阶段严加管控。同时，工厂严格实施了工程间质量交接制度——各个工程向下个工程交车时，本工程对每一台车进行点检管控，制造技术部、车间、品管三方共同确认无误后交车，不遗漏每一项已识别问题。

针对疫情影响，东风乘用车公司强化供应链品质管理，提前对风险供应商进行识别，防止不良流入厂内。奕炫GS车型初流期间，采购部和项目组严格管控供应商发货质量，提前识别出可能会影响顺利量产的供应商6家。针对供应商零件不达标的情况，东风乘用车公司采购部、工厂迅速派出工程师、现场管理人员和零件检查人员到供应商生产现场，“手把手”对其生产过程、制造工艺等全方面帮扶。同时，团队重点关注新车型的背门中部饰板等风险件，一旦发现问题，制造技术部、车身部、采购部及工厂等相关人员会及时动身前往供应商生产现场进行调查，快速制定应对方案，杜绝问题再发。

把品质放在首位，东风乘用车公司将高标准、严要求贯穿生产全过程。与此同时，整车一次下线合格率在3周内大幅提升。

通力协作 “快速响应”成就“快速爬产”

新车初流期间，整个排产提升非常快。短短两周时间里，产量就从24台/天快速提升至180台/天。快速爬产的过程中，奕炫GS项目团队遭遇了很多在前期试制中未发现的批量问题。

时间紧、任务重，面对巨大的压力与挑战，为保障新车尽早稳定量产，东风乘用车公司采购部、制造技术部与东风公司技术中心奕炫GS项目组成员主动担当、通力协作，在最短的时间内高效处理现场问题，保证车辆的顺利入库和发交。

试制期间，项目相关各部门人员都将自己的工作地点由办公区域移至生产现场，只为第一时间出现在问题发生点，快速解决各种问题。现场试制人员也主动站出来，积极配合各项问题进行解析。对于试制现场发现的问题点，团队成员通过“临时对策→永久性对策”的方式确保快速反应、按期解决。

据工厂总装车间主管邓国孝介绍，在试制第一台奕炫GS新车时，新车班试制员工就遇到了工艺方面的难题，第一时间联系工艺员。随后，工艺员联合项目组负责人及中心试制部装车人员共同解析，现场讨论对策，对新车零件进行了相应改动，确保车型装配一致性。

在项目组及相关部门的协同努力下，初流奕炫GS车型的24项初流指标全部高质量达成。其中，一次下线合格率提升至90.48%，创历史新高；改善完成率提升至85.6%。

当前，东风风神奕炫GS已正式上市，项目组成员对这款新车信心满满：“奕炫GS作为风神品牌2020年投放市场的重磅战略车型，承载着品牌焕新的重要历史使命，我们对这款车充满信心！”