IT之家 11 月 12 日消息，沃尔沃汽车 11 月 8 日发布公告宣布：为确保可在 2030 年实现电动化，沃尔沃将与吉利控股的合资公司 ——Aurobay 的 33% 股份剥离至吉利控股，从而完全退出参与内燃机的开发和制造。这一举动代表沃尔沃是全球首家完全退出内燃机开发和制造的汽车制造商。

按照沃尔沃此前计划，到 2025 年，其全球销量的 50% 由纯电动车型组成，50% 将是混合动力汽车；到 2030 年，品牌将全面转向生产纯电动汽车。

不过，现阶段存在的问题是：贵。无论是疫情的影响，还是芯片短缺的影响，各大车企都有一些涨价的念头甚至已经宣布涨价，再加上目前锂电成本居高不下，汽油成交价飞涨提振了对电动汽车的需求，这或多或少都导致新能源汽车短期内难以降价。

上海钢联发布数据显示：11 月 11 日部分锂电材料报价再次上涨，电池级碳酸锂提高 2500 元 / 吨，均价 59 万元 / 吨，工业级碳酸锂涨 2500 元 / 吨，均价 57.75 万元 / 吨，续创历史新高。

对此，沃尔沃 CEO 吉姆罗文（Jim Rowan）认为，电动汽车最早将会在 2025 年达到与同级别油车相同的定价，届时将有足够的技术来降低电池成本。他认为新技术将推动续航里程的提升，用更小的电池获得更长的续航，同时带来更低的成本。

罗文还提到，车企不应该依赖政府补贴来寻找成功的机遇，他们必须想办法去生产“人们想要且买得起的”电动汽车。

沃尔沃刚刚正式发布了其 EX90 三排七座中型电动 SUV，它将作为当前 XC90 的替代品，详情可参见IT之家此前报道。

《沃尔沃 7 座 SUV EX90 发布：搭载 111kWh 电池，半小时从 10% 充到 80%》