在回答题目的问题前,我们先来看另一个问题,为什么我国大力发展电动汽车?我国想要从汽车大国转变为汽车强国,从传统汽车入手难度过高,全球汽车工业已经发展了150多年,而我国仅仅发展了几十年,即便很多民族品牌都非常努力,也用了极短的时间取得了优异的成绩,但是跟大众、丰田、通用等国际巨头比,还是相形见绌,尤其是在核心技术领域,民族品牌面对的是无法绕过去的技术壁垒和专利墙。

基于以上原因,在燃油车尚未被电动汽车冲击的时代,我国燃油车不得不靠“性价比”换取市场,这样做的坏处显而易见,“低价”的标签牢牢跟国产汽车品牌绑定在一起,想要实现品牌高端化阻难重重。然而,电动汽车时代的到来,或许能改变这种困境。

但是,细数电动汽车市场,高端电动汽车市场依然被国外品牌霸占。特斯拉来势汹汹,虽然马斯克押注Model 3将会让特斯拉从一家小众的豪华汽车制造商转变成为一家销售大众型平价电动汽车的公司,但是特斯拉旗舰车型Model S和Model X依然是妥妥的高端电动汽车。超跑界神兽保时捷的首款电动汽车Taycan销量不俗,全新后驱版更是将价格拉到了88万,以此来扩展更多的市场。此外,BBA三巨头摩拳擦掌,正在加速布局电动汽车系列。

在这样的“高压封锁”下,国内高端电动汽车还有出头的机会吗?盘点国内电动汽车品牌,只有蔚来算是中高端品牌,然而蔚来旗舰车型ES8的销量一直低迷,销售业绩主要集中在更平价的ES6上。这样的现状,让人不禁发问,国内汽车品牌还能实现“品牌向上”的课题吗?跟国外基本处于同一起跑线的电动汽车市场难道也难以实现品牌高端化?国内电动汽车高端化的大旗谁能来扛?

在这样的市场强需求下,高合汽车应运而生。高合汽车是中国新创出行企业华人运通旗下的豪华智能电动汽车品牌,其首款量产车高合HiPhi X于今年9月份在北京国际车展全球上市,上个月又于广州车展完成了它的华南首秀。高合HiPhi X创世版六座和四座的价格分别是68万和80万,这个价格可以说是打破了电动汽车国内售价的天花板,称其为国内最高端电动汽车也不为过。

作为电动汽车,高合HiPhi X当然也避不开在电动汽车领域大行其道的科技风,跟其他电动汽车不一样的是,高合HiPhi X搭载的是由华人运通自主研发的全球首款开放式H-SOA电子电气架构,在这个架构的基础上,高合HiPhi X可以实现汽车软硬件的分离,在不改变硬件的基础上,通过软件远程迭代和自主学习从而实现汽车的不断进化,实现真正的“软件定义汽车”,这也是高合HiPhi X敢叫板特斯拉Model X的原因。

作为国内市场最高端电动汽车,高合HiPhi X的内饰并没有跟其他电动汽车一样走简约科技风,而是开创了一种全新的风格——科技豪华。对电动汽车来说,搭载一块大尺寸的中控屏幕似已成为了家常便饭,但是高合HiPhi X所搭载的多屏联动设计却不常见,14.6寸的仪表盘、16.9寸的中控屏、19.9寸的副驾大屏,以及门饰板上的液晶屏,构成了高合HiPhi X全车无机械按键的多屏联动系统。

在汽车座舱内饰上,高合HiPhi X的豪华质感更是让一众电动汽车望尘莫及。高合HiPhi X全车采用来自国际面料财阀日本东丽的植鞣半苯胺真皮,比Nappa真皮更为高档。高合HiPhi X所搭载的音响也值得一提,高合HiPhi X音响设备采用的是英国之宝Meridian,被称为“英国皇室御用”的英国之宝,一直都只为捷豹、路虎、迈凯伦等英伦“贵族”所专享,跟高合汽车的合作,是其首次与国内汽车品牌合作。此外,高合HiPhi X创世版四座还配备中央扶手贵金属定制按键、第二排行政级座椅、车载冰箱、第二排触控屏、第二排桌板、游艇级地板、长纤维绒地毯等私享奢华配置。

毋庸置疑,高合HiPhi X无论软件还是硬件,都处于电动汽车市场的顶端,它的性能,同样是电动汽车Tier 1。高合HiPhi X搭载前后两台最大功率220kW(272Ps)、峰值扭矩410N·m的电动机,整车风阻系数为0.27Cd,0-100km/h官方加速成绩为3.9秒。长续航版(创始版)搭载容量为97kWh的三元锂电池,NEDC续航里程为630公里。

在电动汽车领域,中国车企相比于其他国家无论是在政策上,还是技术上都有着更强的优势,在实现弯道超车的征程上,相比传统汽车有着更多的可能。但我们也不得不注意,全球一线汽车大厂几乎都来势汹汹入局电动化,留给中国电动汽车品牌的时间并不多了,而高合汽车的诞生,对于重塑电动汽车高端市场有着重要的意义。