电动汽车的哪个零件，换起来是最贵的？如果电源电池有缺陷，则它是易燃的。如果保养不好，更容易引起自燃。现在大家也很担心电动车的自燃问题。为了信誉，厂家不允许4S店开盖维修。他们必须返回工厂进行维修。

有些4S店并没有告知消费者可以返厂维修。比如君越的智能电驱系统，采用了双排行星齿轮组和高性能电机配置。双排行星齿轮组结构之间设置两台交流永磁同步电机。主机最大功率60kW/4000rpm，最大扭矩275Nm/0-4000rpm。

辅机的最大功率为54kW/4000rpm，最大扭矩为140Nm/0-4000rpm。如果要问什么成本比较多（包括研发成本、生产成本、维护成本等），那就是电池了。就通用汽车推出新一代电动汽车，将使汽车电池成本降低30%。

如此大幅度降价的主要原因是他们采用了新的电池系统.电动汽车的动力源是发动机，电动汽车不同于普通发动机，对性能要求更高，工作条件非常苛刻，技术含量也更高。该部件含有大量贵金属，技术含量高，是整车第二贵的部件。

有些发动机还包括（集成）电驱动控制器，因此价格更贵。通用汽车提出，将使汽车电池成本降低30%，此次大幅降价的主要原因是他们采用了新的电池系统。把锂离子电池的成本从145美元/千瓦时降低到100美元/千瓦时以下。

（这里指的是生产成本，不包括已经“投入”的研发成本。）结论是，电池是电动汽车中最昂贵的部件。经分析，电动汽车的成本构成如下：电池：40%；引擎：15%；电气控制：12%；电气驱动部件：8%；其他：25%。

虽然不一定准确，但总体排名并不是什么大问题。汽车电池约占电动三系成本的70%，其中电池正极成本最高。此外，随着新能源汽车销量的不断提升，车用能源电池的价格也在不断上涨。此前有汽车厂商抱怨，新能源车企都与电池厂商合作。

但是现在更多的是使用磷酸铁锂电池。因为磷酸铁锂电池更安全，也更便宜。三元锂电池由于稀有金属更容易燃烧。而磷酸铁锂电池在冬季续航严重缩减，所以市面上大部分新能源汽车的续航在冬季都会减半，它仍然是像比亚迪这样的本土汽车公司。

如果外购，大品牌的动力电池就更贵了。所以一些车企的电动车动力电池不是宁德、比亚迪时代。电池是为了价格。为什么电池这么贵？电动汽车的高成本主要是由于其电池。电动汽车中使用的锂离子电池与笔记本电脑或手机中使用的锂离子电池相同。

但它们的体积要大得多，以提供更多的电力。在不同类型的电动汽车中，电控系统存在一些差异，但总体而言，它们通常包括能量管理系统、再生制动控制系统、发动机控制系统、电动助力转向控制系统和动力总成控制系统。

系统等其中，电源管理系统最为关键，它执行所有电池参数的读取以及电池的热平衡工作。电动车的心脏固然重要，但仍需要新鲜血液补充能量，而电池就是电动车的“血液”。电池作为电动汽车最重要的配件之一，保证了电动汽车的持续动力。

直接决定了电动汽车的电池寿命和使用寿命。电控：电控系统由电池管理系统和控制系统组成，对电池组进行管理组合，控制电池的功率输出，调节电机转速等。在不同类型的电动汽车中，电控系统存在一些差异。

但总体而言，它们通常包括能量管理系统、再生制动控制系统、发动机控制系统、电动助力转向控制系统和动力总成控制系统