其实现在车企的竞争也是非常强烈的，车也成为人们比较头疼的问题。五菱宏光mInIEv将以2.98万元开启预售，5月28号就已经在宣布通知预售联传捷报，甚至传出月产2万辆的消息，让人非常的吃惊在这个价位上，人们都觉得很无语。

难道五菱宏光这次不图赚钱只是为了宣传吗？因为在这个价位上面的汽车大家应该都知道，属于低速电动车的市场，随着汽车终端售价的大幅度优惠，7万元就能买，大众8万就能买本钱，已经成为家喻户晓的事情，自主品牌车进入5万元之后，市场已经是大势所趋。

电动汽车也是一样的，在这个角度上咱们来看被政策枷锁逼着去突破自己的行为也是非常屡见不鲜的，高速车企下攻，低速车企上突，这样的形式其实已经维持有两三年了，但是红光这次的价格真的是杀到最低了，跟其他低速车相比的话，它的价格是更低的，在3~5万元左右的电动车市场里面。

他可以说是准备要突出进攻了，高速车企加工是从微型电动车跨界到四轮车上面的，在低速电动车里面高速车指的是正规乘用车，其生产的是可以上牌照的电动汽车，但是低速电动车指的是那些没有获得承认的4轮低速电动汽车。

一般这种车没有驾照没有牌照都是可以上路的，高速车对低速车的市场其实已经心念已久了，甚至发出了许多次进攻。比如说2010年上市的奇瑞QQ3ev奇瑞真的是高速车企探索低速代步车的先行者了，而且我们在大街小巷也经常能看到奇瑞的身影，可以说这次的突袭是比较成功的，后来高速汽车也一直不断地去探索低速汽车的世界，甚至一直在推出一些优惠的活动，比如说买车补贴电池等这种活动。

但是低速车企真的也有低速车企的魅力所在。他低廉的价位让很多想要有车的人都实现了有车的梦想。不过一开始很多车友对此还是保持质疑的，这么便宜的车他能卖得动吗？有人会去买吗？他真的吃香吗？

其实低速车如今的形势来看他们还是非常吃香的，毕竟高速车企也是在窥视他们，所以我觉得买低速车的人也是比较多的。除非你真的是不要太在乎面子，而且只是为了当一个代步车的话，完全可以考虑低速车型，你觉得低速车型如何呢？