2019年10月，特斯拉公布了其第三季度的财报，披露了其破纪录的交付量，引起了其股票市值的飙升。作为一个非常关键的盈利指标，特斯拉的毛利润远超过投资者的预期，而这主要来源于特斯拉全新电动汽车车型的成本削减和产能提升。该消息纰漏一个小时以后，特斯拉的股价即上涨了近17%，交出了一个每股1.86美元收益的答卷，远超过早期分析师预计的每股损失42美分。

特斯拉第三季度的财报也许预示着特斯拉至2003年成立以来，终于实现了稳定的盈利，这也许是来源于特斯拉Model 3的大好前景。最新的消息表明，随着特斯拉电动汽车生产终于走上正轨，其盈利能力也逐步稳定，马斯克开始将特斯拉的主要业务转向能源业务，包含太阳能和储能两大模块。

特斯拉 model 3

在十一月的电话会议中，特斯拉的CEO马斯克表示公司最近两年已经转移了大量的资源，随着公司的能源业务成为特斯拉的主要经营业务，很难想象特斯拉会进入怎样的一个疯狂扩张期。马斯克从来不是一个喜欢隐藏自己野心的人，他认为特斯拉的能源业务会变成和特斯拉的电动汽车业务一样的规模，其中太阳能业务将会按照最快的百分比增长，而储能业务将会紧随其后。在马斯克给员工的一封内部邮件中，其列出了年底的两项优先事项，交付完成所有的电动汽车和大大提高太阳能的部署速度。

特斯拉的太阳能储能业务

特斯拉将太阳能业务与储能业务相结合，对家庭用户和企业用户提供能源服务。以家庭用户为例，特斯拉提供太阳能光伏屋顶，将普通的屋顶替换为能够将太阳能转换为电能的光伏板，并将这些电能存储起来，作为家庭用电和电动汽车用电的来源。该项目也可以在电费较低时，将电能储存起来，而当电价升高时，放出电能，以实现梯度用电，移峰填谷的目的。

特斯拉光伏储能业务

在之前的文章中，（电动汽车肮脏的秘密！不只是有条件的“零排放”，还涉及童工）我们曾提到新能源电动汽车的零排放其实是有条件的零排放，即电动汽车若要实现零排放，得从其根源上实现零排放，这其中就包括电的来源，如果还是以火电等进行充电，那么很大程度上来说，不是真正的零排放。而特斯拉的该业务，将太阳能储存起来，再充给电动汽车充电，可以说离电动汽车真正实现零排放又近了一步。

光伏屋顶的绿色电能

之前另外一篇文章中（在电动汽车车顶，加太阳能光伏板，增加续航能否行得通），我们也提出了“利用太阳能光伏板增加电动汽车续航是否靠谱”的问题，当时给出的结论是，因为电动汽车车顶的空间有限，且大多数时间车辆停在没有光照的区域，所以增加续航的效果不是那么理想。而特斯拉的该方案，不是将光伏板铺在车顶，而是铺在楼顶，楼顶的面积足够大，光照时间充足，每天可储存的电量可达到50度以上，夜间可用于家庭使用和电动汽车充电，再配上特斯拉本身超长的续航能力，一日一充基本可以解决用户焦虑。

特斯拉家庭光伏屋顶可为电动汽车充电

特斯拉自家的电动汽车业务和能源业务互相补充，让特斯拉电动汽车真正朝着零排放前进，同时解决用户的焦虑问题，但是在中国，我还是想要提出两个疑问：

①北上广深几百几千万买的房子真的有楼顶吗？-没有楼顶怎么铺光伏板？

②农村的我屋顶倒是有，可是买不起特斯拉的车，更买不起这套光伏储能系统啊，怎么办？

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