快起步说车 伴随着优惠政策（新能源车免摇号）和补贴政策，新能源汽车行业有了长足的进步和发展，作为新能源核心三大件之一的动力电池行业也随之高速发展。在新能源汽车行业并不是所有车企都像比亚迪一样拥有自主电池研发技术，所以还是需要依靠动力电池生产商进购。

而最近正在新能源汽车行业刚刚有起色的节点上，作为核心供应商的动力电池行业却出现了巨大的震动。随着沃特玛的黯然宁德时代在新能源汽车电池行业内已仅剩比亚迪一个对手。作为刚创建四五年时间的宁德时代在动力电池行业取得了巨大成功。

7月9日，宝马汽车采购负责人 Markus Duesmann 在记者会上表示，宝马汽车将从宁德时代采购约 40 亿欧元（47 亿美元）动力电池。该合同将分为两大订单，一个是从中国工厂采购的电池订单，金额约 25 亿欧元；另一个是从宁德时代德国工厂采购电池的订单，金额约 15 亿欧元，此部分主要用于宝马计划 2021 年上市的 iNEXT 电动车型。至此宁德时代在动力电池领域的独角兽自6月11日登陆创业板以来已实现多个涨停。7月9日，宁德时代发布公告称，拟推出3083.53万股限制性股票激励计划，激励对象为公司中层管理人员及核心骨干员工，总人数达1776人。

宁德时代的成功归功于其手机电池的研发经历，并逐步将业务转向动力电池，有自主技术的沉淀，已经具备完整的动力电池研发和生产体系；另一方面宁德时代在做动力电池时候，并没有笃定一种技术，而是多点开花，虽然会浪费公司的内部资源，但从结果看，市场主流的磷酸铁锂和三元锂，宁德时代都占有一席之地。而宁德时代的成功要归功于政策，按照最新的《新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求》，新能源客车单车补贴金额直接与电池容量挂钩，在总容量低的情况下，钛酸锂难以拿到更多补贴却成本更高，所以钛酸锂电池在整个动力电池的市场中，是一个小众的存在。随着2017年退破补贴政策的下达和骗补调查导致补贴下发延缓，高速扩张后的珠海银隆，日子就变得难过了。珠海银隆被曝出拖欠供应商货款的时候，也是沃特玛逾期债务爆发的时候。

这场维持了许久的动力电池混战，终于在沃特玛的债务爆发下迎来了结果。而以后的动力电池领域依旧不会太平，宁德时代夺得头筹之后也会有更多新的竞争对手出现。