文/晓非

本月，继恒大、碧桂园、华夏幸福、宝能、万通等房企先后进军新能源汽车领域后，又一家房企宣布“入局”。富力集团参股华泰汽车，双方将共同发展新能源汽车产业。作为房企多元化发展的路径之一，造车与造房在商业逻辑上能否相合？

据乐居财经不完全统计，近4年间已有超10家地产商入局汽车圈，计划投资总额超4000亿元。

超十家房企入“车圈”

从2015年绿地集团花费15.5亿元收购中国知名汽车经销商集团润东集团30%股权起，据乐居财经不完全统计，近4年间已有超过10家地产商入局汽车圈，这些地产商在汽车产业的“涉猎”范围主要是：整车制造、动力电池、新能源产业基地/产业园以及汽车经销商渠道领域。

恒大近年在造车领域频频出手，成立恒大新能源汽车后一路豪气地“买买买”，近期又在沈阳等地投资千亿元建设新能源汽车基地，未来预计投入金额综合达3000亿元以上。恒大董事会主席许家印对跨界造车充满信心，“我们的布局和步子迈得非常扎实，我们的决心也非常大，相信一定可以成功。”许家印在恒大2018年报业绩会上说。

相比恒大，总部位于深圳的宝能起步更早。2017年3月，宝能集团便成立宝能汽车有限公司，入股奇瑞旗下品牌“观致”，取得了该品牌51%的股权，随后又在杭州、昆明、广州、西安等地落地能源汽车项目。根据计划，宝能前后承诺的整车制造投资额超过500亿元，并从北汽挖来了李峰担任观致汽车总裁、宝能汽车副总裁。

而富力与华泰的“牵手”则有点让人难以捉摸，在公告中，参股华泰汽车被称为是富力集团的一次战略转型升级。然而这次合作富力到底投资多少金额、占股多少比例，并没有同时向外界宣布。

造车与造房

一直以来，“高周转模式”是房企运营纯熟的商业运作方式。对于房企来说，拿地、建设、销售、再拿地是一个循环的过程；房企试图以这种模式来实现快速占领市场，吸引客户流，并进一步扩大市场份额，同时开发更多的项目，形成品牌效应。

相比较而言，汽车行业的投资回报期比较长，回报率也相对比较低。统计数据显示，汽车研发周期一般需要3年到5年，而即使目前全球最赚钱的汽车巨头宝马，其经营利润率，也只维持在10%左右，尤其是在打造品牌方面，需要付出的时间和成本更大。

积累了雄厚资本的地产商入局汽车产业，发展并非一帆风顺。从2018年的财报看来，观致的亏损已经超过120亿元，而在2019年，更是频频曝出观致常熟工厂停产减员、部分零部件断供，经销商要求退网等不利消息。华泰汽车更是有过之而无不及，工厂停产、工人欠薪、拖欠供应商、负债累累……几乎一个都没落下。

不过，汽车产业的红利依然让地产商甘于迎难而上。对于房地产商来说，行业天花板正逐渐见顶，依靠正处于红利风口的新能源汽车项目来进行产业布局，不失为一个曲线转型谋生的好路子。

易居研究院智库中心研究总监严跃进表示，新能源汽车成为房企竞相布局的热门赛道还有部分原因，比如通过汽车产业园更易达成双方合作，有望与房企的现有业务产生协同效应。不过严跃进表示，从未来趋势看，以新能源汽车为代表的汽车产业未来是新科技的代表领域，随着配套政策逐步完善，市场认可度将进一步提高，其盈利前景可期，预计很多房企会参与进来。