近几年，新能源汽车发展势不可挡，销量更是突破了历史新高，但即便如此，新能源汽车还存在很多的问题且不够成熟，这是不争的事实~

作为消费者，在选购新款电动车的时候，会对比电动车的三电系统的加速性能、电池容量以及续航里程，

尤其续航里程，在新能源车圈内诞生了一个新的名词叫“里程焦虑”，而电动汽车至今被许多人抗拒，最大的原因之一就是续航里程短！

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更为夸张的是目前市面上的电动汽车产品在很长一段时间里，都会以续航里程作为最大的卖点 ，许多电动汽车厂商更是致力发展更高续航的车型，如今市面上已经有一些宣称续航超过1000公里的电动汽车~

不过关于续航里程，特斯拉CEO马斯克却有着不一样的看法，近日，马斯克在社交媒体上回应称，特斯拉在12个月前就可以生产续航600英里（约为965公里）的Model S，但这可能会让新车产品变得更糟！

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另外，马斯克还补充道，因为在99.9%的时间里你不需要携带那么多电池，电池的重量将会影响车辆的加速和操控并且特斯拉产品400英里（约643公里）的续航已足够满足绝大多数人的需求。

简而言之，电动汽车续航里程太高，其实根本没有意义，那么续航与操控和加速又有什么关系呢？

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实际上，如果想要一个车辆的续航里程更长，目前唯一的办法，就是增加车辆的电池容量，增加电池容量使得整车的质量提升、制造成本增加、不稳定性增加，进而引发的问题是操控变差，整车尺寸就增大，灵活性变差这必然也会导致体验感降低~

其次，盲目追求高续航未必是一件很好的事，要知道高续航离不开电池高比的能量密度，这样则更有可能使电池的热失控温度和安全性逐步下降，电动车更容易自燃！

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最为重要的一点是，目前市面上许多新能源电动汽车的续航里程都超过了传统的燃油车，但传统燃油车用户很少有里程焦虑，这是为何？

因为目前加油站随处可见，加油效率快，所以相比续航里程的提升，短期内电动汽车如何提升充电速度更为重要，也就是说在解决里程焦虑的问题前，应先解决充电焦虑！

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如果能增加充电桩数量，增加充电网络密度，当用户的充电速度可以加油速度比拟时，或许电动车所谓的里程焦虑也将不复存在，你觉得呢？

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