8月30日，广汽埃安正式发布了超充技术——超倍速电池技术及A480超充桩，石墨烯基快充锂电池配合48kW超充桩，创纪录实现充电5分钟续航207公里，“让充电像加油一样快”，新能源汽车正式进入超充时代。

电动汽车发展至今，蔚来、小鹏等新造车势力将智能功能打造为电动汽车一大卖点，并获得了市场和用户的认可，而电动汽车充电慢、充电不便利的问题依旧没有很好的解决方案。

在长续航、智能化和动力电池安全技术之后，补能问题已经成为电动汽车大规模普及的最后阻碍。纵观整个汽车市场，日系车企发力油电混动汽车、传统车企大力推动插电混动车型，而蔚来则专注于换电模式。

在此之外，作为电动智能汽车的开创者，特斯拉在全球各地普及充电桩，并不断升级动力电池和充电桩技术，如今Model S（参数丨图片）已经可以实现15 分钟补充最高 322公里续航电量。

在中国汽车市场，广大传统车企的电动汽车，更多地将补能这个活交给电网、星星充电等等第三方市场。不管是充电站的普及，还是充电技术的提升，更多是处于一个等待、放任的态度。

这诚然不是电动汽车应有的样子，毕竟这已经成为汽车的未来发展方向。

如今，中国电动汽车的首个超充技术终于正式发布，它就是由广汽埃安带来，广汽集团旗下巨湾科技研发和制造，涵盖整车动力电池和超级充电桩的一整套快速充电解决方案。

其中，石墨烯基快充锂电池，通过提高迁移速率、潜入速率和导电能力，实现了最快6倍的充电速率，而快充电池的充电接口将向下兼容目前国标最新充电桩接口。

超级快充桩的峰值功率达到480kW，最高电压1000V，最高电流600A，而特斯拉最新V3超充桩峰值充电功率250kW，市面上第三方的快充桩功率最高为120kW。

技术有了，车和桩一个都不能少：搭载石墨烯基快充电池的AION V将在9月份正式量产，首个超充站已经于8月30日在广州落成，预计到2025年在全国300个城市建设2000座超充站，覆盖广州出发到北京、上海和云贵等省级出行线路。

当汽车工业发展至电动智能汽车的全新历史阶段，不管是电动化，还是智能化，各家车企都有各自不同的解读和发展侧重点。

当汽车智能化以完全自动驾驶为目标前进之时，视觉和激光雷达两大路线正在进入发展的分水岭，随着激光雷达车开始商用和普及，智能座舱将迎来全新的发展高峰。

作为汽车能源动力发展的一大方向，纯电动汽车成为当下的发展重点，要更进一步扩大使用场景，除了动力安全技术、长续航和稳定续航之外，用电便利性日益成为突出的问题。

从特斯拉式家用充电桩到第三方充电桩普及，再到蔚来换电模式的“电区房”和移动充电车，电动汽车长途出行的问题还受到充电速度慢的制约。

丰田曾提出固态电池这一解决方案，但迟迟未能商用，此次广汽埃安发布了超倍速动力电池，再结合遍布长途高速公路服务站的超充站，最终将解决电动汽车普及的最后一公里。