快起步说车 新能源汽车发展到现在的全面推广已有几个年头了，目前市面新能源汽车电池大部分使用电能驱动，将电池安置在车身底盘或车头车尾，随着使用年限的增长电池使用回收问题越来越得到关注，2018年两会期间格力董事长董明珠就新能源汽车发展就提出了电池回收处理问题。

作为新能源汽车的主要部件，动力电池的使用寿命一般是五至八年，也就是说，从2009年算起，中国第一批进入市场的新能源汽车的动力电池，如今陆续进入了退役期。这些废旧动力电池如果处置不当，不仅存在巨大的环境与安全隐患，还会造成宝贵资源的的浪费。那么，这些退役的新能源动力电池应该如何处理呢？

据中国汽车技术研究中心测算，预计在2020年中国新能源汽车累积废旧动力电池将达到20万吨，大部分退役动力电池不能再满足汽车的动力需求，而一小部分电池仍能保留高达80的余能。这样的电池经过加工处理可在低速电动车等领域回收利用，其他的报废电池将会通过拆解、分离、提纯、冶炼进行再生利用。但是因为电池型号和标准不同，电池回收加工的成本将会成为一项较大的开支。

今年年初工信部出台《新能源汽车动力蓄电池回收管理暂行办法》，规定电池生产企业电池制造应结构设计易拆解，从而提高回收销量。

以目前技术第一批报废电池可以做到拆解回收，但是多次利用后依旧存在处理问题。不管国家还是车企一直在寻找电池回收解决办法，新能源汽车发展在电池报废上面临着严重考验。

目前来说此类解决办法仅能延缓电池报废问题无论如何，新能源汽车发展的未来必将对电池产品生产进行统一规格标准，提升电池使用寿命也将是必然发展趋势。