奇瑞财政现巨大问题?垂死挣扎召回8000辆新能源汽车
最近,奇瑞汽车股份有限公司向国家市场监管局备案了召回计划,决定召回2017年12月至2018年10月生产的瑞虎3xe新能源电动汽车,共计8580辆。
要知道这不是奇瑞第一次选择召回汽车了,最近的一次是2018年11月的召回计划,召回各系列汽车共计175000余台。在此之前2017年11月,奇瑞也曾做出过召回15000余台艾瑞泽7系列。
十年前奇瑞能排到车企销量榜,4或5名的位置,如今一路跌到15名,加上技术上也不断出现失误,频繁召回,引来骂声一片,奇瑞是不是已经“病入膏肓”了?
奇瑞为什么频繁召回?让我们来回顾一下,历年来奇瑞召回汽车的前因后果。
17年11月起,奇瑞共计召回了15000余量艾瑞泽7系列。因前期生产车辆变速箱安装了非成型冷却软管,该软管如果长时间使用,易因疲劳造成漏油;后经过改良,改为成型的冷却软管,却因为装配不规范,仍然可能因软管扭曲产生漏油。一些特殊情况下,甚至可能熄火,这就存在了一定的安全隐患。
18年11月,奇瑞计划分批次召回,各系列汽车共记17.58万量,该次召回则是由于燃油泵零件的原因,因燃油泵碳刷与换向器之间的异常磨损,导致时常发生泵油中断,让汽车在行驶过程中熄火。召回后,奇瑞有限公司将为召回范围内的车辆进行检查,免费更换部分塑料油箱为改进后的新型电动燃油泵,以永久消除安全隐患。
而就在最近,奇瑞又紧急召回了8580台新能源电动汽车,据说是因为在使用过程中连接螺栓有时会出现松动,松动的连接螺栓甚至会出现脱落的情况,造成传动失效使车辆在行驶过程中动力中断,这将是极其危险的事情。
所以也不由得不让人考虑,是否奇瑞的技术上出现了大方向的失误?奇瑞难道真的如网友所说一般已经“病入膏肓”了?
相比较于特斯拉,同样是召回,为何特斯拉好评居多,奇瑞就骂声一片?
作为大宗消费品,汽车质量一直受到消费者的密切关注,动辄几万甚至十几万辆的汽车出现问题,不仅给支持奇瑞的消费者带来不小的经济损失,还有可能给驾乘人员的安全带来威胁。
而本次奇瑞瑞虎3xe系列新能源电动汽车刚上市,就发生了大规模的召回,则引发了网友间的争议,奇瑞的造车能力受到了使用者的质疑。一旦在高速行驶的过程中,半轴发生脱落,车辆势必失控,后果不堪设想。
甚至有网友总结为顺口的说法:“奇瑞奇瑞,修车排队”!相比较而言,本次特斯拉召回部分ModelS系列则是由于高田气囊的遗毒未能清理干净,车辆在召回后将免费更换副驾驶安全气囊。我们可以很明显的看出二者的差距,一个是被供应商“坑”了,一个则纯粹是自己制造工艺的问题。
所以自然而然,奇瑞的负面评价比起特斯拉就要多太多了。
奇瑞出现如此大的技术问题,车企销量榜又跌到15名,奇瑞会倒闭吗?
奇瑞排名的不断下滑,和吉利、上进等品牌的高歌猛进形成了鲜明的对比,加上各种重组、变卖资产的举动,引发外界的各种猜测,难道奇瑞真的要被收购了吗?
但奇瑞又一直以底子深厚,技术扎实所著称,本身还有不小规模的粉丝团体,怎么也难以和“倒闭”、“被收购”等字眼联系在一起啊。
多说无益,还是看数据吧
虽然频出技术问题,但再怎么说奇瑞的技术水平依然排在自主品牌的前列。
所以2018年奇瑞排行车企总销榜第15名,虽然较之几年前下滑的非常厉害,但是与长安的暴跌比,奇瑞还是维持了去年的销量达到了54万余台,与2017年比仅少了一万台左右。
其次从外部环境来看,奇瑞的财政吃紧又不是一天两天了,明眼人一般早就观察出来了,既没有母公司的输血,也没有市场机遇性的红利,甚至也没有那种拿得出手的“凶猛”销量。
好在奇瑞市场的特点是一直很稳定,特别的稳定,所以要说到“将要倒闭”,估计现阶段最不需要考虑的车企就是奇瑞了吧。
汽车市场的局面,小编认为还不能现在就下定论,目前还不到市场定型的时候。
这不过是奇瑞漫长汽车销售生涯中的一次下跌罢了。相信过段时间,度过此次难关,奇瑞的局面还是会好起来的。
至于“不幸”需要被召回的老铁,就当是一次免费的维修保护好了,看开点呗。毕竟愿意支持奇瑞的粉丝,小编相信也会乐意陪同奇瑞度过这次难关啦~