最近，奇瑞汽车股份有限公司向国家市场监管局备案了召回计划，决定召回2017年12月至2018年10月生产的瑞虎3xe新能源电动汽车，共计8580辆。

要知道这不是奇瑞第一次选择召回汽车了，最近的一次是2018年11月的召回计划，召回各系列汽车共计175000余台。在此之前2017年11月，奇瑞也曾做出过召回15000余台艾瑞泽7系列。

十年前奇瑞能排到车企销量榜，4或5名的位置，如今一路跌到15名，加上技术上也不断出现失误，频繁召回，引来骂声一片，奇瑞是不是已经“病入膏肓”了？

奇瑞为什么频繁召回？让我们来回顾一下，历年来奇瑞召回汽车的前因后果。

17年11月起，奇瑞共计召回了15000余量艾瑞泽7系列。因前期生产车辆变速箱安装了非成型冷却软管，该软管如果长时间使用，易因疲劳造成漏油；后经过改良，改为成型的冷却软管，却因为装配不规范，仍然可能因软管扭曲产生漏油。一些特殊情况下，甚至可能熄火，这就存在了一定的安全隐患。

18年11月，奇瑞计划分批次召回，各系列汽车共记17.58万量，该次召回则是由于燃油泵零件的原因，因燃油泵碳刷与换向器之间的异常磨损，导致时常发生泵油中断，让汽车在行驶过程中熄火。召回后，奇瑞有限公司将为召回范围内的车辆进行检查，免费更换部分塑料油箱为改进后的新型电动燃油泵，以永久消除安全隐患。

而就在最近，奇瑞又紧急召回了8580台新能源电动汽车，据说是因为在使用过程中连接螺栓有时会出现松动，松动的连接螺栓甚至会出现脱落的情况，造成传动失效使车辆在行驶过程中动力中断，这将是极其危险的事情。

所以也不由得不让人考虑，是否奇瑞的技术上出现了大方向的失误？奇瑞难道真的如网友所说一般已经“病入膏肓”了？

相比较于特斯拉，同样是召回，为何特斯拉好评居多，奇瑞就骂声一片？

作为大宗消费品，汽车质量一直受到消费者的密切关注，动辄几万甚至十几万辆的汽车出现问题，不仅给支持奇瑞的消费者带来不小的经济损失，还有可能给驾乘人员的安全带来威胁。

而本次奇瑞瑞虎3xe系列新能源电动汽车刚上市，就发生了大规模的召回，则引发了网友间的争议，奇瑞的造车能力受到了使用者的质疑。一旦在高速行驶的过程中，半轴发生脱落，车辆势必失控，后果不堪设想。

甚至有网友总结为顺口的说法：“奇瑞奇瑞，修车排队”!相比较而言，本次特斯拉召回部分ModelS系列则是由于高田气囊的遗毒未能清理干净，车辆在召回后将免费更换副驾驶安全气囊。我们可以很明显的看出二者的差距，一个是被供应商“坑”了，一个则纯粹是自己制造工艺的问题。

所以自然而然，奇瑞的负面评价比起特斯拉就要多太多了。

奇瑞出现如此大的技术问题，车企销量榜又跌到15名，奇瑞会倒闭吗？

奇瑞排名的不断下滑，和吉利、上进等品牌的高歌猛进形成了鲜明的对比，加上各种重组、变卖资产的举动，引发外界的各种猜测，难道奇瑞真的要被收购了吗？

但奇瑞又一直以底子深厚，技术扎实所著称，本身还有不小规模的粉丝团体，怎么也难以和“倒闭”、“被收购”等字眼联系在一起啊。

多说无益，还是看数据吧

虽然频出技术问题，但再怎么说奇瑞的技术水平依然排在自主品牌的前列。

所以2018年奇瑞排行车企总销榜第15名，虽然较之几年前下滑的非常厉害，但是与长安的暴跌比，奇瑞还是维持了去年的销量达到了54万余台，与2017年比仅少了一万台左右。

其次从外部环境来看，奇瑞的财政吃紧又不是一天两天了，明眼人一般早就观察出来了，既没有母公司的输血，也没有市场机遇性的红利，甚至也没有那种拿得出手的“凶猛”销量。

好在奇瑞市场的特点是一直很稳定，特别的稳定，所以要说到“将要倒闭”，估计现阶段最不需要考虑的车企就是奇瑞了吧。

汽车市场的局面，小编认为还不能现在就下定论，目前还不到市场定型的时候。

这不过是奇瑞漫长汽车销售生涯中的一次下跌罢了。相信过段时间，度过此次难关，奇瑞的局面还是会好起来的。

至于“不幸”需要被召回的老铁，就当是一次免费的维修保护好了，看开点呗。毕竟愿意支持奇瑞的粉丝，小编相信也会乐意陪同奇瑞度过这次难关啦~