目前在我国乃至全球汽车市场上新能源汽车最主流的两类车型就是混动汽车以及纯电动汽车，但是毕竟新能源汽车还处于刚起步阶段，在许多核心技术方面还存在着一定的限制，不像传统燃油车那般有着更为成熟的技术，在全球号召环保的今天，不少车企都在极大程度的追求更加清洁的能源排放汽车，电动以及混动也无法满足目前市场需求，部分车企已经开始研发新型能源汽车，比如丰田和现代目前在研发的氢能源汽车，吉利以甲醇作为汽车燃料，国产自主大佬奇瑞所研发的核动力汽车。

当然在这些新能源汽车当中，最清洁的排放莫过于氢能源汽车，但我们今天要聊的并非氢能源汽车，此类车型在之前已经发过类似文章，今天谈奇瑞目前正大力研发的核动力能源汽车。新能源汽车在国家政策的大力支持和补贴之下，发展迅速让许多车企都没反应过来，奇瑞在近几年的沉寂之下开始发力，先是传出将进军欧洲，在欧洲建立研发中心，而目前在新能源领域更是传出更加惊爆的消息，奇瑞所研发的核反应堆商标目前已注册成功，让许多消费者都十分惊讶，奇瑞的研发速度实在惊人，直接忽略电动新能源汽车，开始研发起了“核动力”新能源。

核技术对于企业而言更多的是对未来的一种能源储备，目前运用在汽车上还为时过早，但是将核动力运用在汽车之上，奇瑞并非首例，20世纪50年代，福特便已经研发出一款以核能源作为汽车动力的车型-Nucleon，但是考虑到核动力的不可控性以及危险性，这一项目最终被搁浅，直到今天全球环境的严峻问题，核动力汽车再次被提上了日程，纯电动汽车的续航问题以及电池技术一直难以突破该种车型逐渐受到了市场的质疑，何况电池成本也非常之高，而对于核能源汽车来说，这便都不是问题。

奇瑞再走捷径，不玩新能源造起“核动力”汽车，商标都申请成功了。在今年芜湖的科技博览会上，奇瑞基于艾瑞泽5改进的氢燃料电池实车让业界同行纷纷赞叹，最近在网络上也公布了奇瑞的商标注册信息，捷途申报的信息是“燃料和核慢化处理装置”，“核反应堆”。若是奇瑞目前对于核能源运用到汽车上的技术已经非常成熟那自然是好事，但是对于奇瑞是否真的能保证核动力汽车的安全性这还有待商榷。

其实在福特之后凯迪拉克也曾推出过一款名为WFT的核动力汽车，以钍元素为燃料，据悉只需要8克的钍燃料，便能给汽车提供近百年的动力，相当于20万升汽油的能量，无独有偶，奥迪也曾经推出过一款只需加注一次燃料便能续航20万公里的核动力汽车，但最终都未能量产，因为核动力汽车的技术尚未成熟，而且核一旦泄露危害性极高，对于核燃料，人类一直都处于又爱又恨的状态。

核动力汽车在技术还存在许多不足，但是从奇瑞的布局来看还是十分具有市场前瞻性的，但是相信总有一天，随着高速发展的科学技术，一定能生产出以核能源为动力的汽车，在目前无法保证核燃料的使用完全安全的情况之下，核动力汽车仍处于一个让大众无法接受的状态，对于核动力汽车的研发还需要极高的成本，在短时间内还无法完成量产，但是奇瑞作为纯国产的老品牌，作为国人的我们还是希望它能给我们带来惊喜的。