在CES 2020上，索尼发布会了一款名为Vision-S的电动自动驾驶轿车。

该车嵌入包括CMOS以及ToF在内的33个传感器，搭载超宽中控显示屏、360临场音效，合作厂商包括 NVIDIA、高通、采埃孚、博世、黑莓、QNX、马牌、本特勒、麦格纳等等。

NE观察：

从2003年“索尼震撼”之后，索尼的状态开始大起大落。2012平井一夫成为索尼CEO后开启‘One Sony’战略，在这项战略中，游戏业务、CMOS 传感器半导体业务、以及以索尼影业和索尼音乐为代表的娱乐业务确定为索尼未来的发展方向。自此2014年，索尼出售个人PC业务，2016年索尼将电池业务出售给村田，加上之前，2005年索尼放弃机器人业务。2010年，walkman停产。2011年，索尼出售面板业务。索尼逐步将业务重心转移到娱乐业务。

2019财年第一季度索尼财报

财报显示，影像及传感解决方案业务(I&SSS)虽销售收入不及游戏娱乐业务，但利润大涨14%，至495亿日元。

根据Yuanta Research发布相关全球CIS（CMOS图像传感器）的市场数据，得益于索尼在手机市场的绝对领先地位，2018年索尼占据全球近一半的市场份额。消费者熟知的苹果、华为、OPPO等手机均采用索尼CMOS图像传感器。但令索尼不安的是，作为新型增长领域，尤其工业、汽车等高端智造领域，则一直是安森美的天下。除此之外，拥有国资背景的豪威在汽车市场的表现上也优于索尼。在安防领域，索尼也面临安森美、豪威、三星、松下等的激烈竞争。

早在2018年5月，刚上任CEO职位的吉田宪一郎就表示一直希望索尼能制造出一些“可以动的东西”推出市场。

吉田宪一郎，图源：彭博社

联想到早前公布的SC-1 概念班车和 AI 出租车约车系统的概念方案，索尼开始大力进军汽车领域，但整车制造、解决方案还是硬件供应商，似乎索尼并未明确。

索尼概念车：SC-1

此次发布的Vision-S，车身内外部署多达33个传感器原件，可提供全景影像、360音效、全时连接等特性。意味着索尼将整合现有业务，以图像传感器为突破口，成为自动驾驶领域核心硬件供应商，以保证其在5G时代仍占据绝大部分市场份额。

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作者：NE时代