作为全球最大的电动汽车市场之一，欧洲电动汽车产业在三年前完全依赖于进口电池。现在，欧洲正致力于借助当地的生产能力来减少这种依赖。今年早些时候，欧盟表示，计划建立几家规模巨大的工厂，每年生产700万至800万块电动汽车电池，这将超过工会的计划产量。根据欧盟委员会副主席马罗斯·塞夫科维奇（Maros Sefcovic）称，到2025年，欧盟当地电池生产将覆盖其全部汽车制造商。

塞夫科维奇所提到的2025年可能有点早，但这些天来关于电动汽车电池的新闻报道铺天盖地。沃尔沃（Volvo）和瑞典电池制造商诺斯沃特（Northvolt）最近表示，他们已达成协议，到2026年在欧洲建造一家50:50的电池工厂。2024年至2026年间，这家总部位于瑞典的汽车制造商将在其现有工厂使用诺斯沃特生产的电池，每年发电量将达到14千兆瓦时。不过，新工厂产能将会更高，达50千兆瓦时。沃尔沃计划到2030年只生产电动汽车，因此尽早确保电池供应是有意义的。

与此同时，同样有着雄心勃勃的电动汽车目标的雷诺（Renault）昨日表示，已与中国的昂科威（Envision）签署了一项协议，计划在法国建立一家电池工厂。2024年建成后，该发电厂最初的年发电量仅为9千兆瓦时，但到2030年将会扩大到24千兆瓦时。

同时，这家法国汽车制造商还在另一个电池领域展开工作：与电池初创公司Verkor签署了一项初步协议，即共同开发雷诺未来电动车型的电池。

除了欧盟，尼桑（Nissan）宣布从2024年起扩建其在英国的电动汽车生产设施，以生产更多的电动汽车电池。据报道援引内部人士的话称，扩建后的工厂产能可能会达到雷诺在法国新电池工厂的产能。

本月早些时候，诺斯沃特在一轮融资中筹集了约27.5亿美元，投资者包括大众汽车（Volkswagen）和高盛（Goldman Sachs）。据报道，这家电池制造商目前的价值约为117.5亿美元。该公司还表示，已与大众和宝马（BMW）等汽车制造商签订了价值270亿美元的协议。

欧洲的电动汽车电池市场时机已成熟。由于欧盟雄心勃勃的净零排放标，汽车制造商正急于增加电动汽车的产量，否则将面临汽车排放方面的惩罚。一些公司已经承诺在不到20年的时间内实现全部电力生产，这意味着需要很多电池。