用一场许久未见的盛大发布会，起亚向外界昭示了它对中国市场不离不弃的决心。

3月20日，起亚中国在上海举行新能源战略发布会，宣告正式进军中国电动汽车市场。

根据起亚中国总经理金京铉的介绍，起亚中国到2027年将推出6款EV车型；到2030年其年销量将冲击45万辆，其中EV车型达到18万辆，占比达40%。

虽然对7年后的总体销售预期，远未触达起亚在华曾经的巅峰，但对目前的起亚来说，这已是一个即便拼命努力还可能被人质疑无法达成的目标。毕竟，起亚近年来尽管在全球市场处于上升状态，但去年在中国市场的年销量已经不足10万辆。

作为最早进入中国的外国车企之一，凭借性价比和合资车的优势，起亚在华销量于2016年爬到65万辆巅峰，随后便一路下滑。2018年到2022年，起亚在华销量分别为32.4万辆、37万辆、28.9万辆、24.9万辆、15.2万辆和9.4万辆。

起亚2022年财报显示，截至2022年12月31日，其在华合资公司江苏悦达起亚汽车有限公司负债总额已达到24768亿韩元（约合人民币130亿元），资产总额为20809亿韩元（约合人民币109亿元），资产负债率高达119.0%。

因此，对于起亚中国来说，争夺市场份额的意义目前比不上彰显信念与决心。金京铉强调：“本次新能源战略发布会彰显了起亚全球和起亚中国面向中国汽车市场的坚定信念和决心。未来，起亚中国将坚定不移地推进今天所发布的新能源战略，力争在中国市场成长为电动汽车头部品牌。”

起亚全球CEO宋虎声也特意赶赴现场进行“背书”，他说：“确保中国市场的成功是起亚全球战略的核心要素。”在全球市场，起亚计划到2030年实现EV销量160万辆。

起亚全球CEO宋虎声三款重磅车型在发布会现场亮相 。根据规划，起亚中国首款纯电动车型EV6 GT将以进口的形式进入，预计今年8月上市；首款中国生产首发的全球车型——中型纯电动SUV EV5则将于今年11月上市。另外，起亚计划在2024年推出起亚旗舰电动SUV EV9，并在2026年推出基于新一代电动车专用平台开发的高端电动轿车。

起亚首席运营官杨洪海接受媒体专访时透露，EV6的进口数量不高，大约在500-1000辆之间，而且定价很可能远低于海外市场，“这个车买到就是赚到。”据介绍，EV6 GT配备800V超高速充电功能，百公里加速仅需3.5秒，最高车速可达260km/h。起亚EV5概念车基于全新的“Opposites United(对立统一)”设计理念打造，体现出起亚电动化产品的未来感、科技感。内饰采用可旋转的座椅设计；材质选用了生物聚氨酯等十种环保材料，拥有700公里以上的超长续航。从2021年开展品牌焕新活动，到2023年开启中国新能源元年，起亚中国一直在谋求变革。不过，在燃油车节节败退，又失去新能源汽车先发优势的时候，通过加速引入高价值EV车型重塑形象的难度只会有增无减。彰显决心、明确战略之后，起亚中国还需要摸准中国消费者的需求，否则转型电动化也无法成为它的“救命稻草”。