样式

对于Model 3，特斯拉将屡获殊荣的Model S的流畅设计语言转换为较小的格式，大约相当于BMW 3-Series的尺寸。比例匀称而优雅。3型保持传统的行李箱盖，同时保留后备箱盖轮廓。尽管有些批评家认为前面板从引擎盖上突然掉下来，但没有传统的格栅使得前脸设计干净利落。

特斯拉车迷会立即从该品牌的优良设计功能中注意到该车，例如其非同寻常的平齐外部把手。尽管进行了从内到外的所有个人创新，但总体设计几乎与当前趋势融为一体，并且不太可能在道路或杂货店停车场吸引关注。

大部分戏剧发生在里面。从驾驶室开始，弧形玻璃从挡风玻璃一直延伸到行李箱。在内部，膨胀玻璃增加了全景感，使小型轿车看起来比实际的更大。Model 3最激进的设计决定是其仪表板和控制台配置，这将极简主义提升到了大众市场消费汽车中的新水平。Model 3没有仪表盘，也没有气候控制旋钮。您甚至找不到可见的通风孔。所有控件和仪表盘-包括车速和更改AC气流等基本信息-均位于汽车的大型水平触摸屏上。

鉴于特斯拉需要从一家小型豪华汽车制造商向大众汽车制造商过渡，因此对Model 3s车身面板彼此之间的对准程度进行了严格的审查。评论家们很快指出了比正常情况更大的差距。在某些Model 3车上可能确实如此，但是日常驾驶员不太可能注意到这些不一致之处。此外，大多数投诉都针对早期生产模型。随着时间的推移，制造质量已大大提高。

性能

Model 3是紧凑型轿车中最快的汽车之一。“远程300多英里”模型在约4.4秒内加速到60英里每小时-更便宜的标准版需要大约一秒钟才能达到该速度。作为特斯拉（Tesla）的后轮驱动汽车，该公司以展示电动动力总成的最大功率而引以为豪。它与宝马3系和奥迪A4等以汽油为动力的性能竞争对手相比，表现出色。双电机全轮驱动Performance版在3.2秒内达到了每小时60英里的惊人加速，最高时速为每小时162英里。

由于具有电池组，Model 3的重量比BMW 330i重约300磅。它的低重心和刚度使其在处理方面具有优势。作为比Model S更小，更轻的汽车，它可以说是特斯拉在路上最灵活的汽车。审阅者对Model 3给予了高分，以实现精确的转向和严格控制的道路举止。

Model 3无法提供单踏板驾驶体验，在这种体验中，当您将脚从油门踏板上抬起时，EV的再生制动会使汽车快速停车。您需要踩刹车才能完全停止。

性能选项包括7,000美元的自动驾驶功能。轻按一下选档杆可激活巡航控制，然后再按一下可激活业内最佳的车道保持系统。

效率/范围

很难跟踪Model 3和其他Tesla车辆的可用变体。在撰写本文时，模型3的范围有四个选择：

• 250英里标准范围
• 310英里远距离双电机和双电机性能
• 322英里远程后轮驱动

标准版本使用50千瓦时的电池组，而远程3型则配备75千瓦时的电池。所有这些变型都提供了比一般驾驶员所需更多的日常行驶里程。

在322英里处，Model 3远程RWD提供的续航里程比任何其他EV（远程S型的335英里除外）都更大。Model 3的官方EPA效率等级约为每加仑130英里，在效率上击败了所有其他EV。

充电中

对于拥有750美元Tesla墙式充电器和50安培能力的Model 3车主来说，这款汽车的16.5 kW车载充电器每插入一小时，其续航里程就会增加约50英里。这比大多数EV都要快25英里驾驶员可以使用标准充电器（约40安培）体验。

最便宜的Model 3可提供250英里的行驶里程，而普通通勤者每天大约行驶40英里，因此大多数驾驶员每天都会拥有大量的能量储备。当然，310英里版本更好。无论哪种方式，您都可能会发现您只需要每隔几天充电一次（除非您有规律的长时间上下班）。

在长途公路旅行方面，特斯拉提供了前往美国约700个Supercharger站点的通道。这些高速快速充电器能够在大约40分钟的时间内使Model 3电池组的容量达到80％。这为许多电动汽车驾驶员打开了州际旅行的新可能性。不幸的是，特斯拉不向Model 3所有者免费提供对Superchargers的使用。虽然费率会因地点而异，但您可能会认为通过增压器收取的费用大致等于人们用泵支付的费用。在家充电的成本大约是成本的三分之一，或每加仑1美元。当然，您的里程和费用可能会有所不同。

电动汽车带有长距离大电池的优点之一是从空电池充电更快。换句话说，当电池几乎没电时，公共快速充电器的补给速度最快。随着电子越来越多地被压入细胞，速率开始逐渐减小。等到包快满了，费率便开始攀升。因此，最好的策略是用一块几乎没电的大电池到达增压器，然后在接近80％的充电状态时拔下电源插头。

客货舱

Model 3是一款宽敞的五座汽车，内部容积比同级别的大多数汽车都要大。这是由于汽车缺少发动机并将大电池组放置在机舱地板下方而实现的。与其他电动汽车一样，特斯拉将前排座椅的位置更靠近汽车的前部，从而在后排增加了腿部空间。尽管如此，它还是紧凑型车辆，因此相对于S型或Model X而言，它相对较大的后排乘客而言并不舒适。一些评论家抱怨说，机舱嘈杂，包括风声和各种松动部件发出的嘎嘎声。

后行李箱相对宽敞，紧凑。当后排座椅向下折叠时，宽敞的空间将打开。前行李箱（或后备箱）是一个有趣的功能，它提供了一种将大多数人希望看到发动机舱的行李袋快速收起的方法。

上下车或实际上是最常见的内部控制装置的用户体验是不寻常的。没有钥匙您可以使用信用卡形状的设备或配对的电话来打开车门并启动车辆。

Model 3具有电动窗开关，电子开门按钮，方向盘上的两个控制按钮以及两个用于转向信号和换档的立柱式操纵杆。否则，没有常规的仪表，旋钮或按钮。取而代之的是，只有一个水平浮动的15英寸中央安装式触摸屏，具有组织良好的图形。尽管大多数功能都很直观，但是对于许多Model 3驾驶员来说，在方向盘前有一个黑暗的空间是很奇怪的。习惯于向右浏览基本的车辆信息（包括速度）也是不习惯的。在屏幕上进行缩放和缩放（或查看基于地图的方向）时，避免从道路上分散注意力可能是一个挑战。

安全

2018年9月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布了特斯拉Model 3的安全等级-在每个类别中均发布了完美的五星级安全等级。

特斯拉Model 3获得了公路安全保险协会（IIHS）的超前避撞等级。IIHS为汽车大灯提供了令人垂涎的良好成绩。IIHS尚未对Model 3进行碰撞测试，但很可能获得该机构的“最高安全选择+”评级。

Model 3具有广泛的安全功能列表，包括自动紧急制动，主动巡航控制和车道保持辅助。

价钱

特斯拉的定价结构令人困惑且不断变化。标准范围非高级版本的起价为38.490美元，满载模型的价格将近50,000美元。

在撰写本文时，有两种远程版本，从低至48,490美元起，一直到装载的双电机，远程性能型号，一直攀升至60,000美元以上。

最好直接访问Tesla网站以了解最新价格以及所包含的功能。5,000美元的高级升级版增加了加热动力前排座椅，人造革内饰，全景玻璃车顶和高级音响系统。黑色外墙涂料是标准配置，但其他颜色至少会使价格提高1,500美元。选择自动驾驶仪套件将增加7,000美元。

重要的是要注意，特斯拉达到了7500美元联邦电动汽车税收抵免的上限。从2020年1月1日起，它完全消失了。

购买流程

所有特斯拉订单都从选择您的特定型号功能开始，并通过特斯拉网站下注2,500美元。该公司已经减少了漫长的预购清单。现在，等待时间范围从长距离型号的两周到标准非高级模型3的八周不等。