日前，比亚迪、上汽集团、广汽集团等车企先后披露10月产销数据，多数车企销量增长强劲。其中，比亚迪新能源汽车销量再度突破“20万大关”，持续领跑新能源汽车市场，也有部分车企销量出现明显下滑。

“银十”销量不俗

部分车企延续“金九”热销态势，“银十”同样取得亮眼的成绩。

10月，比亚迪新能源汽车销量达21.78万辆，环比增长8.23%，同比增长168.78%，已连续两个月销量突破“20万辆”大关，持续领跑国内新能源汽车市场。

除比亚迪外，上汽集团、广汽埃安等也纷纷交出了一份靓丽的成绩单。

10月，上汽集团销量达50.3万辆，已连续4个月站稳“50万辆”台阶。其中，新能源汽车销量再次突破10万辆，达10.2万辆，同比增长32.19%；今年累计销量达80万辆，超过去年全年销量。广汽埃安10月销量达3.01万辆，同比增长149%，今年累计销量达21.24万辆，提前并超额完成20万辆的年度销量目标。

新势力方面，10月哪吒汽车表现依旧优异，连续四个月位居新势力交付榜第一。“蔚小理”今年下半年以来销量表现平平。

10月，哪吒汽车交付量达18016辆，同比增长122%；蔚来交付10059辆，同比增长174.3%；理想交付10052辆，同比增长31.4%；小鹏交付5101辆，同比下降49.68%。

值得注意的是，10月，蔚来、理想、小鹏交付量环比均出现不同程度的下滑。其中，小鹏交付量环比下降39.76%，下滑幅度最大。蔚来表示，10月生产基地受疫情影响比较严重，影响了部分用户的交付时间。

长城证券表示，由于小鹏正处于产品迭代期，叠加小鹏G9销量不及预期，10月销量出现同比和环比均下滑的情况。

此外，作为新势力后起之秀的AITO，10月交付12018辆，环比增长18.5%，已连续3个月销量突破1万辆。

多家车企发布高端车型

新能源汽车作为我国汽车产业增长的一大亮点，产销量持续创历史新高。

中汽协数据显示，10月新能源汽车产销量分别为76.2万辆和71.4万辆，同比分别增长87.6%和81.7%，均创历史新高。值得注意的是，1-10月，15万元-20万元的新能源车型销量最大，同比增长241.6%，增速较为显著。

中信建投证券首席汽车分析师程似骐表示，纯电补贴退坡将促使车企被迫高端化，高端纯电车市场明年拥挤度会增加，行业集中度会被迫提升。

事实上，上汽、长城、广汽、吉利与比亚迪等主流车企目前均拥有中高端新能源车型，甚至独立自主品牌。“蔚小理”等主打高端市场的新势力品牌也取得了不错的市占率。

近期，更是有多家车企发布高端车型，包括极氪009、腾势D9、红旗HQ9。其中，极氪009推出“WE版”和“ME版”两款车型，官方零售价分别为49.9万元和58.8万元。

此外，比亚迪近日正式公布旗下高端汽车品牌“仰望”，价格预计为80万元-150万元，冲击豪华新能源汽车市场，这是此前自主品牌较少涉足的领域。

11月10日，中国汽车工业协会副秘书长罗军民在2022中国汽车论坛上表示：“我国新能源汽车销量今年有望达到600万辆，达到全球一半以上甚至60%市场份额。”