短短一年多，特斯拉进入中国市场后，俨然成为了吃蛋糕的大头。

中汽协预计，特斯拉2020年在中国的销量将达到10万辆。这是一个同行对手叠加也难以达到的数字。而Uswitch数据显示，包括中国在内，特斯拉在19个国家和地区是电动汽车销量冠军。

必须承认，我们的国产打不过特斯拉。但这其实不可耻，况且一开始就有差距。慢慢地，引入特斯拉的成果开始显现。

鲶鱼效应之下，理想、蔚来、小鹏这三家造车新势力开始抱团，不断成长。9月国内新能源销量，卖得最好的是五菱宏光MINI EV，超过第二名特斯拉Model 3 3876辆，比亚迪汉产能则在继续攀升。除了摆脱疫情影响，特斯拉的出现着实促进了不少国产车奋起。

更重要的是，将欧美汽车巨头纳入客户名单的中国零部件厂商正在增加。

据日经中文网，消息称，在电池之后，特斯拉Model 3的马达也要国产，能向特斯拉供应马达的候选中企有苏州汇川联合动力系统等。

电池方面，特斯拉已经采用宁德时代的产品。数据显示，纯电动汽车热控零部件厂商浙江三花智能控制的客户名单中出现了特斯拉、大众和通用汽车；生产纯电动汽车电子零部件的厦门宏发电声也与特斯拉、大众和戴姆勒展开交易。

“中国的供应商提供全部零部件的日子很近了。”

曾经，一个苹果刺激了华米OV的崛起，带动形成了一条成熟的国产供应链。现在，还有一个特斯拉。有竞争才有未来，我们应该感谢外来的对手。