当油价波动与家庭出行需求发生冲突时，大家伙都会选择趋利避害，二者也是新能源SUV市场能快速扩张的原因之一。但随着人们的需求与想法越来越多，谁不想要一台“一车多用、解决多元需求”的宝藏车呢？于是乎，大六座、大七座便成为了这两年的热门。在有了问界、理想等新势力后，传统厂商这时候杀进大六、大七座市场会怎么样呢？以20.99万元门槛全新上市的星途揽月C-DM，就很有可能给这个细分市场带来新变化。

从外观设计看，揽月C-DM延续了燃油版的硬朗风格，5010/1940/1800mm的大车身看上去很是挺拔，轴距也达到了2900mm，这样的庞大身躯是可以带来一定视觉压迫感的，这也是一台旗舰级SUV该有的东西。

在细节上我们会发现，车辆其实采用了大面积镀铬金属装饰材料，从进气格栅、导流槽，再到侧身上方的防刮蹭包围，再到车辆尾部所出现的长条镀铬，这些其实都能让这台大车看上去更高级一些。说到尾部，揽月C-DM特别的贯穿式尾灯倒是有种美系豪华SUV的感觉，除了横向的锋利贯穿外，示廓灯、转向灯在纵向位置的反向延伸，也会让人想到凯迪拉克。尽管与真正的豪华SUV，或是理想L9、问界M9这些新势力旗舰相比，揽月C-DM在视觉上没有那么多科技表达，可辨识度还是足够高的。

进入到座舱内，揽月C-DM采用了同一平面下打造的三联屏设计，12.3英寸数字仪表、15.6英寸中控以及12.3英寸副驾屏一字排开，这样的扇面造型又与奔驰的Hyperscreen有着一定相似性。尽管没有顶配的8295，但8155芯片支持，已经能够保持智能座舱的流畅度了。同时，装饰方面，车辆的软包面积也非常大，并通过烤漆搭配金属的方式，完成了中控与车门的三面环绕。

舒适方面，车辆还标配了Nappa真皮座椅、23扬声器、三温区空调以及全景天窗，并可通过双排隔音玻璃、车载香氛系统等配置来提升综合舒适性。而座椅在二排也实现了901mm的腿部空间、三排腿部空间则有793mm，同时，车辆还提供了主驾12向电动调节、副驾带腿托设计，并支持前排加热/通风/按摩/记忆功能，配合二排的加热/通、三排的电动调节，揽月C-DM的整体座舱灵活性也是很高的。

除了座舱的智能与舒适，揽月C-DM也标配了L2级辅助驾驶、可主动变道与循迹倒车，并支持带盲区的540度全景影像。此外，它的智能驾驶已经可支持高速NOA智能领航、记忆泊车，但比起我们提到的新势力，它一方面需要选装才能获得，另一方面目前仅覆盖了40城，提升空间还是比较大的。

动力方面，揽月C-DM依靠着奇瑞的鲲鹏动力支持，建立起来了显著优势。1.5T混动专用发动机拥有44.5%热效率，其与三电机组成了鲲鹏超能混动C-DM系统，可带来445kW的系统综合功率与高达920Nm的系统综合扭矩，这使得车辆全系都能实现5秒零百加速，并依靠标配的雪豹电四驱的i-ECU智能扭矩分配，在湿滑环境下开得更稳当。当然啦，车辆所能实现的6.88L/100km馈电油耗、180km纯电续航以及1300km综合续航，整体数据还是很不错的，0.37小时的快充也并不浪费时间。

底盘方面，揽月C-DM的飞鱼底盘整合了标配的CDC电磁悬架与全地形系统，虽说它在通过性与舒适优化效果上肯定不如理想们，但对于细碎颠簸的应对、对于一些轻越野场景的覆盖，揽月C-DM还是能保持较高水平的。

写在最后

星途揽月C-DM带来了全系长续航与CDC电磁悬架组合，高效的动力是奇瑞给咱们用户带来了关键保障，而且如我们所见，它在豪华程度上肯定不及理想们，但从舱内的Nappa真皮座椅、23扬声器音响，再到车外的CDC电磁悬架等硬件，它放在20万级市场还是拿得出手的。至于说想要把这样的一台高性价比好车给卖出去，奇瑞恐怕还是得想想如何提升星途在中高端市场的品牌力才行。

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