3月2日，现代汽车公布了全新的电动化规划：2030年前，公司共投资19.4万亿韩元（约161.5亿美元）用于电气化转型，并推出共计17款现代和捷尼赛思品牌的全新电动汽车。同时，现代汽车还将在2030年销售187万辆电动汽车，约占全球电动车份额的7%。

当地时间周三（3月2日），现代汽车总裁兼联席CEO张在勋（Jaehoon Chang）公布了全新的电动化规划：2030年前，公司共投资19.4万亿韩元（约161.5亿美元）用于电气化转型，并推出共计17款现代和捷尼赛思品牌的全新电动汽车。

同时，现代汽车还将在2030年销售187万辆电动汽车，约占全球电动车份额的7%。而此前，现代汽车曾提出到2025年实现销售56万辆电动汽车的目标。

去年12月，现代汽车还曾预测，到2022年，现代和捷尼赛思品牌电动车在全球的销量将从2020年的9万辆增长至22万辆。其中，捷尼赛思将从2025年起逐步淘汰传统内燃机，并在2030年成为纯电动化品牌。

根据新的规划，现代汽车希望电池业务能为其带来10%或更高的营业利润增长，从而助推集团整体实现10%的综合营业利润率。现代汽车表示，目前，公司的电池供应充足，可以维持到2023年；同时，其还将在2030年前将全球电池供应量提升到170 GWh。

对于以上规划，张在勋直言，“虽然疫情和零部件供应短缺仍将给汽车产业带来挑战，但现代汽车仍将加速向电动化转型。”

为达成以上目标，现代汽车规划在2025年部署全新的电动汽车专用平台（IMA），该平台将基于现代、捷尼赛思、起亚现在所使用的e-GMP平台升级而来。同时，IMA平台还采用了模块化设计，不仅可以应用于各大细分车型，而且还将广泛地应用于网约车产品以及无人驾驶出租车等商业领域。

根据规划，现代汽车在2030年前推出的17款全新电动车型中，将有2款轿车、6款跨界车、1款轻型商用车、以及1款尚未具体透露细节的产品属于现代品牌；2款轿车和4款跨界车属于捷尼赛思品牌，其中就包括今年推出的电动版GV70。

在资金方面，现代预计投入19.4万亿韩元用于扩充电动汽车产能、丰富充电网络以及研发技术等方面，而这只是现代汽车用于“未来业务”投资的一部分。据了解，现代汽车计划2030年前投入95.5万亿韩元发展“未来业务”，这其中就包括用于智能化、自动驾驶等领域的投资，约有12万亿韩元。

目前，现代汽车已经在扩张电动汽车产能，除了韩国本土和捷克外，现代今年还将在印度尼西亚生产电动汽车。（中国经济网 郭跃编译）

来源：中国经济网 郭跃