如今车型繁多的电动汽车里，谁算得上“最优”？

4月29日，知名NGO能源与交通创新中心（iCET）在北京举办了“BestEV最优电动车”2018成果发布会。根据该项目统计评分，长安奔奔EV、北汽新能源EU5、比亚迪秦Pro EV分别入选A0级、A级和B级纯电动车型中的“最优电动车”。

当然，“最优电动车”是相对竞品车型而言，实际统计中，即便是上述三款评分数最高的车型，也有诸多被用户吐槽之处。

BestEV最优电动车项目的研究基础是2500多辆电动汽车调研，从中选取2017-2018年主流品牌的32款电动车型进行评分。

同时，对445名电动车主发起问卷调查，这些车主所在地分布在19个省/直辖市，比较具有代表性，反馈的用车感受也有参考价值。

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“最优电动车”：优点多，槽点也不少

本次“BestEV最优电动车”项目评选已是第二届，和2017年的BestEV1.0版评选标准相比，2018年的BestEV2.0版加入了车主调研评分。各类车型评分标准为包括实际续航里程（常温）和实际百公里电耗（常温）在内的10项目定量指标，以及10项定性指标。

BestEV2.0版评分指标

BestEV2018年项目获得了2500多辆电动汽车调研信息，选取其中2017-2018年主流品牌的32款主流纯电动汽车车型作为评价主体。最终，长安奔奔EV180、北汽新能源EU5 R500、比亚迪秦ProEV500被评为A0级、A级和B级纯电动车型中第一名。

A0级车型评分时，各车型的实际排位分数精确到小数点后2-3位，没有并列名次。但北汽EC200和奔奔EV在下图A0级榜单的得分四舍五入到小数点后1位，因此显示分数相同。

A0级电动车中，奔奔EV180以3.7分（满分为5分）的成绩，获得第一名。奔奔EV被调研用户称作“高性价比占号车”，还有用户将这款续航里程210公里的车，开出281公里续航的成绩。

注：图中各车型得分四舍五入到小数点后1位，排序按实际得分四舍五入到小数点后2-3位（下同）

A级电动车中，北汽新能源EU5 R500得到4.2分的成绩，位列第一，紧随其后的是广汽新能源GE3 310。参与调研的用户对前者的评价是“续航准”，后者则是“可靠性高、故障率低”。

B级电动汽车中，比亚迪秦Pro EV500以4.2分的综合评分获得第一名，这款车也是所有车型中，外观、内饰、舒适度、硬件配置等指标，得分最高的车型。

以上几款车虽然是BestEV2018年项目调研中各组最优的电动车型，但“最优”是相对的，这些车型都有不少被用户吐槽之处。

比如，奔奔EV就被吐槽“噪音大、开快了飘、漏风、塑料感强”；北汽EU系列存在“系统误报故障、减震硬、小毛病不断”等问题；比亚迪秦EV则被吐槽“导航差、维保服务不到位、隔音不好”等。

北汽EU槽点

比亚迪秦EV槽点

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（准）车主调研：谁买？买啥？安全怎么看？

除了评选“最优电动车”，BestEV2018年项目还包括“纯电动汽车购买意愿调查”、“消费者眼中的电动汽车”、“电动汽车安全性问题”三项问卷调查，共收回有效问卷455份。

以上问卷，基本描画出（准）电动车主的特征、理想电动车特点，反映了他们对电动汽车相关热点问题的看法。

○（准）车主画像

参与BestEV调研的消费者以男性为主，占比约为79%%；来自北京和河北的消费者占比分别为23%和19%，其次依次是山西、内蒙古、辽宁、天津、广东、江苏等省份；年龄分布方面，18-25岁、26-30岁和31-40岁的消费者占比分别为20.4%、33%和29.3%。

就个人收入来说，本次调研的消费者中，分别有超过23%和21%的人年收入在5-10万元和10-20万元之间，年收入80万元以上的人数占比超过13%；家庭组成方面，三口之家及以上的人数占比超过70%。

○买怎样的电动汽车？

电动汽车潜在用户中，倾向于购买已上市半年以上车型的人最多，占比为53%；36%的人倾向于购买新上市车型；还有9%的人买电动汽车用于占号，选择便宜的小车型。

价格方面，能接受10-15万元车型的人数最多，人数占比为37.7%，其次为5-10万元和15-20万元的人数，分别占比为24.61%和16.23%。

另外，续航表现，仍是参与调研的消费者最看重的指标，77.8%的人将续航列为购车关注重点，人数比例超过三电系统、价格、性能、舒适度。而且，消费者对电动汽车的续航的追求不变，选择500公里以上续航才能满足出行需求的人数占比最多。

那么，如何获取电动汽车信息？BestEV调研结果显示，分别有25.9%和24.15的消费者更愿意采信来自车友社群和汽车媒体的信息，信任车企宣传信息的人数占比仅为11.1%。

○安全顾虑？

共有210人参与了“电动汽车安全问题”调查问卷，其中包括58.6%的电动车主、9%的电动车常租用户和12.9%近期计划购买电动车的消费者。

调研结果显示，已购或常租电动车的消费者中，约有55%的人未发现车辆有安全故障，其余人中，车辆出现电池问题、充电问题和制动系统故障的人数占比分别达到20%、19%和18%。

注：A和B分别代表已购电动车永和和常租电动车用户

对于近期出现的数起电动汽车事故，78%的已购车车主认为，这些事件并非大概率，基本不会影响个人购车，选择对电动汽车安全产生担忧的人数占比为19%；但租车及潜在用户中，表示因近期事故担心电动汽车安全的人数占比达到41%。

值得一提的是，虽然不少电动车主或潜在用户表达了对车辆安全性的担忧，但更多人赞同，目前的电车安全问题并不完全是技术瓶颈，而是部分车企为追求电池能量密度，获得补贴，放松了安全性能指标。

显然，这部分消费者对电动汽车，包括技术和安全问题的宽容和信任，超出部分业内人士的预期。行业呢，何以为报？