根据此前官方释放的信息，这款车已经开启了预售，价格区间定在11.58万至13.58万元，并计划在4月28日正式推向市场。说实话，当一台预售价不到12万起的纯电SUV，把“全系标配激光雷达”和“4D毫米波雷达”写进配置单时，我第一反应是供应链是不是又发生了什么惨烈的内卷。当然，成本怎么控制的暂且不论，产品本身能不能打才是关键

外观方面，AION N60彻底告别了埃安以往略显繁杂的家族设计，走向了更符合主流审美的简约流畅路线。车头正面采用封闭式前脸，贯穿式灯组与可发光LOGO是当下电车的基本操作，不过那条总长达3600mm的前后双环灯组确实起到了拉伸视觉宽度的作用，点亮后辨识度不低

车身侧面，线条处理得干净利落，没有多余的折痕，窗线在C柱区域微微上扬。尺寸方面，新车长宽高分别为4615/1883/1673mm，轴距2775mm。

这组数据放在紧凑型SUV里属于标准身材，但得益于纯电平台短前后悬的优势，2775mm的轴距对后排腿部空间的保障应该不错。轮圈样式目前看到的版本中规中矩，隐藏式门把手也没有缺席。车色给得倒是相当慷慨，一共7种车漆可选，基本覆盖了从低调到跳脱的主流色域

车身尾部，设计语言与车头呼应，同样采用了贯穿式尾灯组，内部灯腔结构在点亮后有一定的立体感。后包围造型偏简洁，并没有为了营造运动感去强行塞入假排气装饰，这一点给好评。整体尾部视觉重心偏高，配合溜背的尾窗线条，运动感拿捏得相对克制

内饰部分，进入车内是扑面而来的极简风。双辐式方向盘握感尚可，前方是一块液晶仪表，视觉重心毫无疑问落在了那块15.6英寸的2.5K悬浮大屏上。内置的ADiGO 6.0系统流畅度从展车静态体验看问题不大

用料方面，在这个价位下，中控台和门板处能触及的区域基本都给了软性材质包覆，虽然不全是真皮，但纹理处理和拼色搭配出来的质感并不显得廉价。中央扶手区域的50W无线充电是刚需配置，下方选装的-15℃至50℃车载冰箱则是典型的“花小钱办大事”的情绪价值配置。另外，2.38㎡的全景天幕带电动遮阳帘，这一点必须单独拎出来夸一句，夏天不烫头比什么都重要

配置方面，这是N60最核心的争议点也是亮点。全系标配激光雷达与4D毫米波雷达，意味着这台起售价11万多的车在硬件层面具备了高阶辅助驾驶的感知冗余。虽然最终智驾体验要看算法调校，但硬件预埋到位后，OTA的想象空间就打开了。在这个成本敏感的细分市场，埃安这步棋走得确实激进，对于竞品而言杀伤力不小

动力部分，新车基于AEP3.0平台打造，首搭所谓的非晶合金碳化硅电驱，官方宣称电机效率做到了99%，CLTC综合电耗11.5kWh/100km。全系单电机前驱，最大功率165kW，参数上属于家用够用且偏高效的类型。续航给出了410km至610km的不同版本。悬架结构为前麦弗逊后五连杆，硬件底子不错，具体底盘质感还得等后续动态试驾才能下结论

综合来看AION N60的出现，像是埃安在紧凑级红海市场投下的一枚深水炸弹。它的打法非常清晰：用极致压缩的硬件成本去换取感知极强的智能配置（激光雷达）和实用空间。11.58万的预售价如果上市没有太多套路，对于追求科技平权且预算有限的家用消费者而言，确实有着不小的诱惑力。剩下的悬念，就是4月28日的最终定价以及那套智驾系统的实际落地表现了…