2021年是新能源汽车大爆发的一年，电动化的进程已经远超我们的想象和预期，因此在2022年，庞大的国内汽车市场必然会涌入更多的车型，而且相信也会有更多的消费者去选择纯电动汽车，哪些最值得期待呢？一起来看看。

#奥迪A6 e-tron（暂定名）

为什么将奥迪A6 e-tron排在第一位，其实是我自己的小私心，坦白讲，这是我个人在2022年最期待的一款纯电动车型，可能没有之一。此前据奥迪官方透露，奥迪A6 e-tron量产版将由奥迪一汽新能源合资公司于长春进行投产，并将由一汽奥迪销售公司进行销售，有望于2022年首次亮相。

奥迪A6 e-tron概念版曾在2021上海车展首发，当时看了奔驰EQS、宝马i4这些牛鬼蛇神，心想终于有台传统豪强来让我洗洗眼睛了。即便目前只是处于概念车的状态，但从奥迪奥迪A6 e-tron概念版的外观就能看出，奥迪的电动化转型做的相当成功。车头保留了奥迪品牌辨识度的同时融入了很多科幻色彩，而作为灯厂，OLED发光原件的加入让新车有了更多炫技功能。

新车基于由奥迪主导、保时捷协助研发的PPE平台打造，将提供三种动力配置，入门车型搭载83kWh电池组，采用后轮驱动，续航里程550km，0-100km/h加速7.6秒；高配车型搭载100kWh电池组，并分为后驱和四驱车型，续航里程均为600km，后驱车型0-100km/h加速6.5秒、四驱车型为5.7秒。

#凯迪拉克LYRIQ

凯迪拉克LYRIQ是基于上汽通用汽车Ultium奥特能电动车平台打造的首款量产车，该车在2021广州车展上首次亮相，虽然当时我也在车展上见到了实车，但迫于观众实在太多，没能挤进去近距离接触一番，遗憾不已。

凯迪拉克LYRIQ亮相时同步开启了预售，首发车型为后驱长续航豪华版，预售价格43.97万元，并将在2022年年中正式交付，考虑到它中大型SUV的定位，性价比确实非常出众。

钻石切割设计保留了凯迪拉克一贯的犀利风格，车长超5米、轴距超3米的体量丝毫没有显得臃肿，车尾环绕式LED灯组相当有特色。

凯迪拉克LYRIQ车内配备了一块超窄边框的33.8英寸曲面屏幕，分辨率达到了9K并拥有277ppi的像素密度，显示效果非常惊艳，车厢的用料也符合豪华品牌该有的表现。动力方面，首发的后驱长续航豪华版采用后轴电机驱动，将搭载最大功率255kW、峰值扭矩440牛·米的驱动电机，CLTC工况下续航里程可以超过650km。

#日产Ariya

虽然日产一直在大力推广e-POWER混动技术，但纯电动这条路也没有落下，作为品牌最新的纯电动代表作，日产Ariya还是相当有看点的。

由“V-Motion”设计进化而来的全新前脸造型充满未来气息，封闭式格栅与灯组融为一体，日间行车灯显得十分犀利。溜背车身和悬浮式车顶充分展现时尚味道，尾部上方扰流板搭配双鲨鱼鳍设计增添了运动感，细长的贯穿式灯带同样与黑色面板完美融合，整体性很强。

日产Ariya的车厢倒是相对比较常规，全液晶仪表和悬浮式中控屏组成的联屏没什么惊喜，好在精致的挡杆和木饰板上的触控按键显得很前卫。动力方面，日产Ariya入门版本采用单电机前驱设计，最大功率218马力、峰值扭矩300牛·米；高配版本搭载前后双电机，采用四轮驱动并提供扭矩分配系统，最大功率389马力、峰值扭矩600牛·米，0-100km/h加速仅需5.1s。电池方面，日产Ariya提供87kWh和63kWh容量的电池可选。

#蔚来ET5

本来这个席位是大哥ET7的，但没想到半路蔚来ET5杀了出来，作为NT2.0平台的第二款车型，ET5无疑将会是一款更适合走量的车型。蔚来ET5采用蔚来标志性的X-Bar前脸设计，溜背车身增添了更强的动感，4790mm的车身和2888mm的轴距在同级别车型中具有一定优势。

ET5的车厢保留简约布局的同时也不失豪华氛围，这也是蔚来一贯的强项，而且熟悉的家族式设计语言已经非常成熟。此外值得一提的是，蔚来ET5搭载蔚来最新的自动驾驶技术NAD，通过蔚来超感系统Aquila和超算平台Adam，新车将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景。

动力方面，ET5将搭载前永磁同步电机和后感应异步电机，综合最大功率360kW，峰值扭矩700牛·米，百公里加速4.3秒。续航方面，搭载标准续航电池包（75kWh）的车型CLTC续航超550公里，搭载长续航电池包（100kWh）的车型续航超700公里，搭载超长续航电池包（150kWh）的车型续航超1000公里。

总结：大家可能不难发现，文中大多都是传统车企的新车，新势力反而较少。其实像小鹏G9、理想X01的热度也的确非常高，但在我看来，如今的新势力似乎有种千篇一律的感觉，没有了那么多的惊喜。相比之下，对于传统车企在新时代又会有哪些新鲜的想法呢，还是挺值得咱们去探索的。