电动汽车在全球电动化浪潮、政策推动、环保理念等加持催化下，发展之迅猛肉眼可见。随之的是各种新能源车型不断被推出，有叫“纯电动”、“混动”、“插电式混动”“增程式电动”的，也有叫英文简称“EV”, “HEV”, “PHEV”,“REEV”,“FCEV”,“MHEV”的，而这些专业名词不仅长得很像，更是刁钻得念起来都像绕口令，大多数人可能看花了肉眼也不一定能分清这些概念，下场选车自然就会很茫然。

作为电动车情报站3号特派员兼汽车工业产业链从业人员，决定牺牲撸猫时间来理清楚这些“某某动”和“某某EV”到底是什么意思。

所谓“EV”, “HEV”, “PHEV””REEV”等等这些概念简称，并不是多一个字母就多一项厉害技能，它其实代表着不同的动力来源组合，和新能源汽车未来的发展方向，关系到你买的电动汽车所用技术以后会不会被淘汰。

EV：全称Electric vehicle，就是我们平时说的纯电动汽车（也作BEV），纯粹由电动机驱动行驶。如果把车轮比作打工人，油驱比作啃老，电驱比作经济独立，那EV就是完全靠自己经济独立，完全不啃一丝丝老。

纯电动汽车

优点：省油100%、新能源补贴和牌照政策第一档、四舍五入约等于未来主要战略发展方向（没有之一）。

缺点：需装充电桩、续航里程焦虑（头部车企趋近解决）、价格贵。

代表车型：特斯拉、蔚来、小鹏

HEV：全称Hybrid Electric vehicle，即油电混动汽车，由燃油发动机和电动机共同驱动，但没有充电口，通过汽车运行过程中的能量回收进行充电。如果还是把油驱比作啃老，电驱比作经济独立，那HEV就是假装自己有点经济收入，但其实这收入还是来源于给自己家里打工，说白了就是直接啃老+内卷收入。

油电混动汽车

优点：油耗低、起步/上坡/加速等充分发挥电动机大扭矩优势时整体效率高、无里程焦虑。

缺点：电驱动系统有点像买猪肉时的添头、基本享受不到新能源补贴和牌照政策。

代表车型：日系车企喜欢搞这条技术路线

PHEV：全称Plug-in Hybrid Electric vehicle，即插电式混动汽车，这个应该是最常见的类型，除了造车新势力外几乎所有车企都来插一杠子。驱动由燃油发动机和电动机共同提供，配备充电接口。不同厂商可以通过电机，燃油机的介入算法形成多种驱动组合。比如纯电动模式，纯燃油机模式，电机加燃油机混合模式，可攻可守。

这就相当除了像上面HEV那样直接啃老+内卷收入之外，有了真正外部经济收入，这三部分一起驱动打工人。

插电式混动汽车

优点：有条件地享受新能源补贴和牌照政策、无里程焦虑、行动更自由。

缺点：需要充电桩但不绝对依赖、电池电量耗尽后油耗高。

代表车型太多了：比亚迪秦、荣威e550、BMW 5系 PHEV、VOLVO S90 RECHARGE

REEV：全称Range Extend Electric Vehicle，即我们平时说的增程式电动汽车，只由电动机驱动行驶，比较特别的是动力电池除了可以外部充电之外，还多了个燃油发动机充当充电宝，发动机只给动力电池充电自己不直接驱动车轮。

相当于家里不让直接啃老，自己真正的外部收入+来源于给家里打工的内卷收入两部分一起，假装经济独立了。

增程式电动汽车

优点：无里程焦虑。

缺点：需要充电桩但不绝对依赖、油耗高、有可能只是过渡性的技术。

代表车型不多：理想One

FCEV：全称Fuel Cell Electric Vehicle，燃料电池电动汽车。算了，这两类（另一类MHEV：全称Mild Hybrid Electric Vehicle，轻度混合动力汽车）不说也罢，反正在这电动化大浪潮中也大概率是炮灰，过阵子就没人提了，不用知道。

以上。

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