吉利千里浩瀚智驾怎么样？体验全新吉利银河E8高速NOA

03/05 18:48

新浪汽车原创

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3月3日，吉利正式发布了统一的智驾解决方案——“千里浩瀚”。千里浩瀚是更安全的智驾系统，吉利银河未来的全新产品和改款产品都将搭载千里浩瀚不同层级的高阶智驾系统，真正实现智驾平权与安全平权。

吉利千里浩瀚智驾分级

千里浩瀚是吉利通过端到端、 VLM 、世界模型等 AI 技术，形成的统一的智能出行解决方案，是更安全的智能驾驶系统。千里浩瀚分为 H1 、 H3 、 H5 、 H7 和 H9 共 5 个不同层级的智驾方案，最低标配 100TOPS 以上算力，最高 H9 是行业首个具有量产落地能力的 L3 级智能驾驶解决方案。本次体验的就是搭载吉利千里浩瀚H1智驾系统的全新吉利银河E8，其智驾芯片算力达116TOPS，支持高架、高速的高精地图领航驾驶辅助，让我们看看它的表现怎么样。

环境感知摄像头

环境感知前摄像头

自动上匝道汇入高速路

全新吉利银河E8硬件搭载1颗126线激光雷达、5个毫米波雷达及10个摄像头，本次试驾的是无激光雷达版本，所以更多的是凭借视觉来实现高阶智驾的。从实际体验上看，从匝道汇入高速路提速迅速且没有任何犹豫，变道过程也很丝滑。

全新吉利银河E8的高速NOA，可在0-150km/h全速域NOA支持自动变道、上下匝道、大车避让等功能，系统可识别异形车辆与施工路障。

自动超越前面慢车

系统更偏向于在最内侧车道保持限速行驶，当遇到慢车时才会从左侧或右侧车道自动超车，以保持更高的巡航效率。另外，它还可以通过拨动转向杆和语音控制，来实现变道。从整体表现上看，在采用“标准”风格时，变道也非常的迅速果断，同时也保持了不错的舒适性，并不激进。

识别大车，远离大车

系统会识别出前方的货车，以及平板车、水泥搅拌车等异形车辆，在超车时车身会尽量远离货车，避让幅度在20 cm左右，让人不会有太强的压迫感。另外，它还可以识别无明显车辆特征的道路事故车，以及别桩桶、防撞桶及水马护栏等施工路障，包括黑夜视线昏暗、进出隧道光线变化的场景，且时刻具备制动能力。

自动减速避让前方变道车辆

自动下高速下匝道

全新吉利银河E8的这套千里浩瀚H1高阶智驾系统，在高速上的表现非常成熟，完全处于第一梯队。自动上下匝道，匝道弯中行驶也非常稳健，方向盘也没有任何细微的调整。另外，它只能在有高精地图的高速和连接线中开启NOA，所以它还是典型的有图智驾方案。

激光雷达版全新吉利银河E8

城区或郊区，可开起智能领航功能，也就是ACC+车道保持，但还不能实现无保护左右拐弯和等红灯这些城市NOA功能。但也不用急，等后续OTA之后，激光雷达版的全新吉利银河E8很可能会升级到千里浩瀚H3层级，具备一定的城市NOA功能。

另外，全新吉利银河E8还可以实现APA自动泊车，30秒内搞定断头路、超窄车位等300余种场景；RPA遥控泊车通过手机远程操控，HPA记忆泊车（4月OTA开放）可自主学习固定路线，彻底告别停车焦虑。

全新吉利银河E8还有哪些升级

开始充电

充电中

充电结束

全新吉利银河E8四驱车型，升级超快充电池。通过800V高压平台与宁德时代超快充电池的协同，打造“充电5分钟，续航300公里”的极致体验。其搭载的5.5C极速闪充技术，峰值功率高达450kW，SOC 10%-80%仅需10.5分钟，相当于“1秒补能1公里”。从实际表现上看，充电功率可一直稳定在310kW左右，电池电量从10%-80%仅需要11分52秒，令人惊喜。

全系换装全新一代X-pin扁线绕组工艺油冷电机，功率密度提升至3.1kW/kg，零百加速3.49秒；400V两驱版CLTC续航提升至700km，平均能耗低至12.4kW/h。

升级23扬声器Flyme Sound 音响，拥有7个声道、4个天空声道、2个头枕音响、1个超低重音，系统最大功率可达2000W。

主副驾 8点座椅按摩

后排座椅座垫加长

后排座椅靠背+座垫可联动电调

内饰采用更多的软性材质包裹，手感出色。另外，全系还升级为标配的棉花糖SPA豪华座椅，采用奢侈品级绗缝工艺与慢回弹记忆海绵，触感柔软且支撑性出色。前排座椅集成加热、通风、8点气袋按摩功能，后排坐垫长度达529mm，并配备同级唯一VIP电动行政座椅，支持靠背131°调节、坐垫前移100mm。

外观无明显变化

全新吉利银河E8延续“涟漪美学”设计语言，将中国传统文化元素与现代科技感巧妙结合。前脸以“虎耀”造型彰显力量感，流线型车身配合“伏虎身姿”腰线设计，风阻系数低至0.199，兼具优雅与空气动力学效能。

新增的“空濛蓝”车身配色，灵感源自西湖晴空，多层珠光漆工艺呈现细腻光影质感，配合19英寸风暴运动轮毂与红色大陆运动卡钳（四驱版专属），进一步强化运动基因。

开起来动力强劲

本次试驾的是全新吉利银河E8后驱版长续航车型，搭载400V架构，电驱综合功率250千瓦，0-100km/h加速5.49秒。给我最大的感受就是动力强劲，不需要踩多深加速踏板，就能获得不错的推背感，在高速超车时游刃有余。另外，四驱版车型升级新电机后，动力也有提升，综合功率475千瓦，0-100km/h加速3.49秒。