快起步新能源汽车资讯 现下，政策与企业不遗余力，使得新能源汽车高速发展，同时，新能源汽车也将迎来第一批电池报废。在过去的人大代表发言中，董明珠指出，在新能源汽车蓬勃景象下，我们要关注解决废旧电池，而现在，摆在新能源汽车发展面前的一大困境便是废旧电池处理问题。

针对当前的现状，国家工信部提出的国内首个关于动力电池回收利用，明确指出回收拆解企业应具有相关资质的国家标准《车用动力电池回收利用拆解规范》从2017年12月1日起正式实施。此外，自2018年2月1日起，《车用动力电池回收利用余能检测》等三项动力电池新国标也将正式实施。2月26日，工业和信息化部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局和能源局七部委联合印发了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（以下简称《办法》）的通知，旨在加强新能源车动力电池回收利用管理，规范行业发展，推进资源综合利用，保护环境，从而促进新能源汽车行业持续健康发展。

据Greencarreports网站报道，电动汽车的发展造成废旧电池大量涌现。据彭博社报告显示，未来5年，废旧电池的数量将迎来井喷。《彭博商业周刊》指出，随着电动汽车的电池组寿命达到10年，今年大约有5.5万个使用过的电池组被移除。而在未来五年，这一数字将飙升70倍，被淘汰的电池组将达340万个，汽车制造商将在全球范围内与它们打交道，因此在电池回收前的再利用阶段必须付出新的努力。如何处理这些使用过的电池正成为至关重要的问题。

欧洲已在考虑采取类似措施，正积极研究该问题。分析人士预计美国将通过类似法律。通用、宝马、日产以及中国汽车和客车制造商比亚迪正与少数可再生能源供应商合作，开发电池组供应电网市场。据日本共同报道，日本丰田汽车等汽车厂家联合建立回收处理电动汽车(EV)及混合动力车(HV)废旧电池的机制，10月起开始运用。将在北海道、秋田、茨城、爱知、冈山、广岛、山口7个道县的企业设施进行再处理，推进高效处理随着EV和HV的普及而增加的废电池。

但废旧电池最合理的解决办法应该是给予电池“二次生命”

到目前为止，全球电池再利用项目共有13台装置用于测试，并涵盖了各种场景：加利福尼亚和比利时将其用于为电动汽车充电器储存能量，南非和日本将其用于稳定电网和可再生能源，巴黎将其作为电梯备用电源，日本则将其用来给路灯供电。

目前新能源汽车产销逐年上升，8月新能源车的销量达到8.4万台，同比增长61.7%，随着第一批电池的报废，废旧电池数量将呈几何态势上升，回收利用将成为解决电池污染问题的首要措施，鼓励加监管方能让新能源汽车更持久的走下去。