电动化转型大潮来临，然而欧美汽车供应商转型艰难，被迫断臂裁员。媒体报道，传统汽车供应商巨头采埃孚近日宣布裁员1.2万人，博世、法雷奥两家国际一线零部件供应商此前也公布裁员消息。此外，由于电动车需求走弱，福特决定减少全电动F-150 Lightning的产量，同时增加两款燃油车的产量。

财报显示，采埃孚2023年上半年实现销售额233亿欧元，比去年同期销售额212亿欧元增长约10%，整体财务预期良好。但是，公司目前主要的收入来源是燃油车相关业务，在汽车向电动化转型的背景下，这样的业务结构可能存在部分隐患。

法雷奥同日表示，将在全球范围内裁员1150人，该公司正在合并混合动力和电动汽车零部件制造部门。法雷奥方面表示：“我们希望通过拥有一个更敏捷、连贯和完整的组织增强竞争力。”

三家公司都在努力进行电动化转型。采埃孚去年6月就宣布继续调整组织架构，乘用车底盘技术和主动安全技术事业部将合并，成立全新的综合底盘解决方案事业部，还推出75公斤的超紧凑乘用车电驱系统、研发了电车热管理系统和线控系统。博世顺应“软件定义汽车”趋势，在2023年5月对汽车业务架构进行了调整，成立了单独的博世智能交通业务部门，收购了英国自动驾驶初创公司Five。法雷奥在2022-2025战略及财务展望中宣布推出Move Up计划，从动力总成系统、热系统、舒适及驾驶辅助系统、视觉系统四个事业部门着手发力。

同时，虽然美国厂商也在做电动车转型，但由于电动车需求不振，转型也颇为不易。福特周五表示，因为电动车需求低于预期，将增加其Bronco SUV和Ranger皮卡的生产，减少其全电动F-150 Lightning的产量。福特表示，这些生产变更旨在与客户需求相匹配。

福特首席执行官吉姆·法利说：“我们正在利用我们的制造灵活性，为客户提供选择，同时平衡增长和盈利能力。客户热爱F-150 Lightning，这是美国最畅销的电动皮卡。我们看到电动汽车在特定消费者群体中有着光明的未来，尤其是在本季度开始提供特斯拉充电网络访问之际，与我们即将推出的数字先进电动汽车相结合。”

这标志着福特在2023年显著增加电动汽车的工厂产能之后的重大逆转。据报道，福特将把密歇根州的Rouge Electric Vehicle Center工厂生产F-150 Lightning的班次减半，约影响约1400名员工，4月1日生效。但福特拒绝具体说明取消的生产班次将如何影响车辆产量。

福特表示，受影响的员工中大约一半将调动到生产Bronco和Ranger的密歇根总装厂。其他人将调动到附近的工厂，或者预计将参与在2023年福特-美联汽车工人协会合同中同意的“特别退休激励计划”。同时，密歇根总装厂将在今年夏季增加第三个班次，以增加Bronco和Ranger的产量，预计增加900个工作岗位。

数据显示，去年F-150 Lightning的销量增长了55%，达到了超过24000辆皮卡。然而，销售速度并没有像以前那样快。福特表示，预计该车型在2024年将实现“进一步增长”，但不会达到去年升级工厂时所考虑的15万辆的产量水平。