传统汽油车都必须搭载变速箱才能正常行驶，以适合各种速度的行驶，保持燃油经济性和动力输出。而新能源电动车则没有变速箱，严格来说电动车也是有变速箱，只有前进而倒退两种的齿轮箱，并不是燃油车那种多挡变速的真正意义上的变速箱。

电动汽车变速器是必要的吗？答案显而易见。

传统燃油车经过百年的历史，人们习惯了开车要换档的逻辑，多挡变速器与内燃机相结合是绝对必要的。在电动汽车中，也许人们得出的结论是，多速变速器是给定的，但实际上都没有。电动汽车变速器是否需要提高性能？

电动机在非常低的转速下就可以产生 最大的扭矩，直流电机转速接近（零 rpm）可以产生 最大的扭矩，交流 电机 通常在 1000 rpm 左右可以产生 最大的扭矩。随着转速的增加，扭矩以相当线性的速度下降，同时功率也在增加。例如，根据 ORNL（橡树岭国家实验室）对 2004 年丰田普锐斯（参数丨图片） 进行测验，电机转速在 3001 rpm 左右产生高达 500 N•m 的扭矩，转速在 6000 rpm 时下降到 50 N•m 左右。在最高效率下，在 2250rpm 时就获得 100 N•m扭矩，这个转速非常适合巡航。无论如何，多速电动汽车变速器是不必要的，因为即使是 100 N•m 在巡航速度下，这个扭矩也足够了。

当然，这并不意味着电动汽车不能有变速箱，但它们不是必需的。首先，考虑到电机的扭矩/功率/转速特性，无需加变速箱已经满足大部分工况。其次，多速电动汽车变速器会增加原本简单的结构的重量、复杂性、摩擦力和低效率，实际上会剥夺动力系统的扭矩、功率和效率。