5月12日，中汽协发布4月汽车销量数据。其中，新能源汽车销量为16.3万辆，环比下降12.0%。销量前三名依次为上汽通用五菱、特斯拉中国、比亚迪，较上月排名未发生变化。

据上汽集团产销报告显示，上汽通用五菱新能源销量为3万辆，环比下降26.24%，其增长点主要来自五菱宏光MINIEV，该款微型车3月销量环比增长97%，4月出现负增长。在A00级细分车型中，销量第二的欧拉黑猫销量4月销量为4613辆，环比下降45%；长安奔EV、零跑T03销量也出现小幅下滑。4月A00级总销量为5.2万辆，较上月减少1.4万辆。有分析认为，年轻群体需求呈现多样化的趋势，价格的权重在降低，续航里程、个性化配置成为重要参考项，微型车市场难以持续保持高速增长。

特斯拉中国4月销量为2.58辆，环比下降27.12%。下滑的原因一是受产能不足影响，特斯拉特斯拉相关人士曾表示，4月特斯拉上海超级工厂停工两周进行产线升级，产能受到一定程度影响。二是维权事件影响，特斯拉车主维权事件发生在4月下旬，引起社会广泛关注。截至目前，全国范围内特斯拉共发生近十起安全事故，甚至出现“特斯拉禁止入内”的标语，消费者恐慌的心理，也对特斯拉销量产生一定影响。汽车分析师钟师表示，随着此次维权事件的发酵，5月特斯拉在华销量或受到更大影响。

比亚迪4月销量新能源销量为2.5万辆，与3月销量基本持平。此外，蔚来、小鹏、合众、零跑等造车新势力4月销量小幅下滑，理想汽车4月销量也无明显增长。

乘联会秘书长崔东树表示，一方面，充电桩、换电站还未全面铺开，里程焦虑仍是痛点；另一方面，补贴退坡，新能源销量受到影响。相比于燃油车市场，新能源体量较小，而新能源又是未来汽车发展趋势，玩家数量较多，国内市场竞争压力较大，需要车企寻找新的突破口。

值得注意的是，4月新能源车出口呈现爆发式增长，特斯拉中国出口量为14174辆，上汽乘用车的新能源出口2378辆，爱驰汽车出口335辆。此前，小鹏汽车向挪威出口了100辆欧洲版G3i，蔚来近日也公布出口挪威的计划。

另据外媒报道，我国第一季度对日本出口的纯电动汽车总量同比增长9倍，出口额达29.49亿日元，增长幅度达到48倍。

崔东树表示，2021年中国新能源乘用车出口势头良好，预计海外市场新能源汽车将持续走强，越来越多的车企加速“出海”，成为我国汽车行业的新赛道。此外，欧洲政策调控影响，需求激增，已成为全球新能源汽车第一大市场，而欧洲本土企业新能源发展较缓，对于我国新能源厂商是重要的机会窗口期。开拓国际市场，是提振销量的重要方式，也是重构全球汽车行业格局的必经过程。