随着新兴科技的逐渐普及，人们的生活也发生了翻天覆地的变化。这些变化在人们的衣食住行上都有体现，像以前人们相互交流需要写信，而现在只需要打一个电话发一个视频就可以互相接收到信息。而在交通出行方面，新能源汽车也渐渐被人们所接受。

相较于传统的燃油车，新能源汽车更加环保，并基本可以做到在运行过程中的零污染，而且也为社会省下了不可再生资源。更重要的是在2014年，国家给予新能源汽车最高11万元的补贴，这也就意味着，驾驶新能源汽车更能做到省钱划算。此外，新能源汽车还有一个很大的优点就是噪音小，车身运行过程中比较节能。

但是新能源汽车毕竟只是一个新兴产业，难免还会有一些缺陷，最明显的缺陷就是新能源汽车续航里程较短。虽然在市区内的话，新能源汽车确实比较方便，但如果跑长途的话，新能源汽车每行驶一段时间就会面临急需充电的尴尬境地。而且新能源汽车的充电需要有固定的充电桩才行。

但是新能源汽车就毕竟还是一个刚刚兴起的朝阳产业，在市场上并没有做到一个相对完善的产业链，有关新能源汽车的充电问题，到现在依旧成了一个难题。在小城市里，车主买到新能源汽车以后只能在自家充电。如果是在外面的话，一般找不到合适的充电桩，有的充电桩车位甚至被其他车占领。然而，充电桩被占，新能源车就真的无处可停吗？对此，北京实施在新规出台后，有望改善现状。

在大城市里，虽然有充电桩的存在，但是由于目前来看新能源车依旧比较少，而且还是一个新兴产业，因此这些充电桩的数量还总体上来说并不太多。即便是有充电桩的存在，但是在这些充电车位上，往往就会被其他车主占据，尤其是燃油汽车见缝插针，一看到有车位，不管是不是新能源车充电车位，总之率先停在那里。这也让很多新能源车的车主非常无奈。

还有一些停车场，那里设置的充电桩往往在车场的最后面，要想过去充电，则需要冲破重重阻碍，这让一些新能源车主更是感觉骑虎难下。本以为奔着环保无污染且省事方便的优点，买下了新能源车，但是却在充电问题上让他们大为苦恼。

曾有网友在网上吐槽了自己驾驶的新能源车兜兜转转，逛遍了整个城市的停车场，都没有充电桩车位，这也显示出来目前来看，新能源车的充电桩并没有特别普及。正常情况下，一辆新能源车可以充3~5个小时，如果充电慢的话，都需要八个小时。

但往往还有一些车主在充电加满以后，并不急于开走，而是放在充电桩停车位上一放就是好久，这种现象让那些需要充电的新能源车主更是急得抓耳挠腮，这也反映了人们对于充电桩停车位并不太重视。要明白，正确做法应该是在充电完成以后，及时让行，以供后面的车辆急充。

为了让更多人们接受新能源车，并提高充电桩的使用率。有不少网民建议，应该合理规划布局充电桩，并可能多地将充电桩安插在各个停车场，这样也有助于一些急需充电的车主方便充电。还有一些网友建议，需要将充电桩适当安插在马路边上，当车辆在行驶过程中，如果突遇没电的时候，这类充电马路边上的充电桩就可以更好的派上用场。

而为了及时阻止新能源充电车位被普通车辆占据。在北京新出台的规定中，如果有普通燃油车占据新能源充电车位，或者有一些已充满电但却没有及时开走的车辆，将会实行按照阶梯式价格收费模式，但最高不超过普通车位收费标准的150%。这样也就是为了让广大车主更加重视新能源充电车位，并保护了急需充电车主的正常利益。

其实新能源车的研发，最初本就是为了减少空气污染，以此来保护石油资源不被浪费。随着环保观念的逐渐普及，像一些著名的汽车制造商也大力投入到了新能源车的研发当中。根据这一趋势推算，在未来将会有更多的新能源车投入市场，这也就意味着，是时候应该从充电桩和停车位入手，完善新能源产业链了。