工业和信息化部办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅发布了关于开展新能源汽车下乡工作的通知。根据《通知》，为推动新能源汽车在农村的推广应用，引导农村居民出行方式升级，协助美丽乡村建设和乡村振兴战略，组织新能源汽车乡村活动。活动将于至举行。

此策略可以描述为“期待已久”。

在此之前，对新能源汽车“下乡”的调用是连续不断的。比如，早在和就有媒体和专家呼吁出台新能源汽车农村政策，但当时由于国家补贴还没有明显下降，部分中小城市的收费基础设施建设还没有完成，市场上只有“雷声大雨点小”。

两会期间，国家人大代表和长安汽车主席朱华荣认为，随着新能源汽车市场竞争日益激烈，我国新能源汽车仍然是一个政策导向的市场，新能源与传统燃油汽车相比性价比较低，消费者不愿意购买。因此建议继续鼓励使用新能源车和大力向农村推广新能源汽车。

人大代表、浙江和新能源汽车公司董事长方运舟连续三年上诉“新能源汽车下乡”。他认为，未来如何使新能源汽车产业快速、更好地发展是一个难题。哪吒汽车也是“智能纯电动汽车的普及者和先锋者”角色。

实施“两会”仅两个月。可见，这一政策在很多企业和主管部门酝酿已久。

然而易品君发现，与往年相比，汽车农村政策至少有四个“缩水”点。

首先，新能源汽车推广到农村来自“厅级”部门，而不是国家部委。从下发文件的部门可以清楚地看到：工业和信息化部办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅。前者汽车下乡为七部委：财政部、国家发改委、工业和信息化部、公安部、商务部、国家工商总局、质检总局。

二是只在部分省市推广，不在全国推广。从《通知》可以看出，新能源汽车只安排了一个启动仪式（山东青岛）和四个活动（海南海口，云南昆明，四川成都，山西太原），此外，还不清楚是否涵盖其他领域。

三是财政补贴实行一地一策，而不是国家统一。《通知》明确活动期间，当地政府将支持相关政策，企业将发布参与模式和推广政策。也就是说，没有“财政部”的参与，这次新能源汽车下乡就没有补贴了。

第四，并非所有参与的企业和模式都享受“资格”。通过梳理发现，他们基本上都是10万级以下的微型短距离新能源车，这与此次下乡之旅的目的“促进农村地区新能源推广”密切相关，因为新能源汽车与汽车使用场景高度相关。特别是在农村（城乡），消费者出行半径普遍较短，家庭有庭院，解决了收费便利的问题。

如果从市场方面分析，其实小型电动车市场也是“痛点”的新能源汽车。因为之前中高端电动车销量普遍上升，但A及以下小微车型的销售压力很大，以份为例，A及以下电动车同比下降56%，B及以上电动车同比下降8倍。