固态电池被吹捧的好处之一是由于更稳定的固体电解质而提高了安全性，但新的研究对这一说法提出了质疑。

固态电池因其固态电解质而得名，支持者声称，与传统锂离子电池中使用的液态电解质相比，固态电池更不易损坏和过热。然而，由美国能源部桑迪亚国家实验室领导的一项研究发表在科学杂志焦耳上，发现情况并非总是如此。

根据这项研究，固体电解质在某些情况下仍然会失效，例如当电池被压碎、刺穿或累积压力导致内部氧气和锂发生反应时。

Solid Power 固态电池

研究发现，当固体电解质确实发生故障时，由此产生的短路可能会导致温度升高，与传统锂离子电池故障时一样多。这可能会点燃周围的材料。

研究指出，无论是否有固体电解质，任何含有锂的电池也容易受到最近迫使通用汽车召回几乎所有雪佛兰 Bolt EV 以更换电池组的枝晶尖峰的影响。

领导这项研究的桑迪亚博士后研究员亚历克斯·贝茨在接受《科学日报》采访时表示，固态电池仍有可能比传统的锂离子电池更安全、能量密度更高。他还表示，添加少量液体电解质可以“大大提高性能，而对安全性的影响很小”。

Factorial Energy 40 安时固态电池

大力推动固态电池可用于大规模生产以供运输使用。到目前为止，它们仅用于一些梅赛德斯-奔驰公共汽车，但汽车制造商已对未来乘用车的固态电池表示了兴趣。

丰田可能会在 10 年中期在混合动力车中首次推出这项技术，而大众汽车则表示，其对 QuantumScape 的投资将导致用于生产电动汽车的固态电池。

梅赛德斯、Stellantis 和现代已经投资了固态电池初创公司 Factorial Energy，而福特和宝马则投资了其他初创公司 Solid Power。三星在 2020 年表示，它正在开发固态电池，但没有明确表明它们何时可以量产。