快起步说车高田问题气囊事件在中国持续发酵，而此类事件早在多年前已经披露，而日本高田集团也早已倒闭。中国因高田问题气囊而引发的召回事件一直在持续增加，本次比亚迪委托腾势召回了一万余辆。这不是中国第一次的大型召回案件，去年仅高田气囊引发的召回就高达975万辆。

高田公司是日本在1933年成立的安全类产品生产公司，它与世界许多大型车企都为合作关系，是世界三大安全气囊供应商和日本最大的汽车零部件厂之一。而直到2017年6月24日，高田公司申请破产保护，至此这家近百年历史的大型公司成为日本最大规模破产案。

那么作为全球三大安全气囊生产商，高田安全气囊到底为什么被称为问题气囊？

2004年美国阿拉巴马州一辆雅阁安全气囊爆炸；2009年一位雅阁车主因气囊爆炸在事故中丧生，而因高田安全气囊问题已经造成了17人死亡、180多人受伤。高田安全气囊增压泵中使用了硝酸铵化学物质，这种物质长时间处于炎热和潮湿的环境就会变得容易分解使其极不稳定，所以在安全气囊弹出时会因力量过大飞溅出金属碎片，所以高田气囊从此之后就被称之为死亡气囊。

各大车企陆续进行车辆召回，2018年2月澳大利亚政府强制要求汽车生产商和经销商召回安装了日本高田公司所产问题安全气囊的汽车，共计大约230万辆，是澳大利亚迄今规模最大的汽车召回行动。而本田已经汇总懊悔87万辆日产召回了69.5万辆，宝马召回近62.8万辆，克莱斯勒召回逾37.1万辆。在中国，一汽-大众奥迪上周宣布，由于气囊存在隐患，将在全球范围内召回2012年之后生产的约85万台奥迪A4轿车，其中中国地区将涉及25万台，包括进口A4、A4旅行版、A4Allroad和国产A4L，不过奥迪方面表示此次召回与日本高田公司问题气囊无关。

近一段时间，因高田气囊发生的召回事件频发2018年4月,国内乘用车市场的7个品牌发布了9次召回公告,累计召回汽车67.6996万辆，同比增长156.83%，环比增长87.65%，召回数量增长明显。其中，因高田气囊召回的数量占总量的95.96%之多，且全部为日系品牌。此前，特斯拉也因高田气囊问题宣布召回8898辆Model S系列汽车。此外，还有奔驰、宝马、捷豹路虎等高档车品牌，甚至超跑品牌法拉利都因装配了问题气囊而发布过召回公告。

那么作为知名安全气囊生产商，为何问题存在10年却无人发现值得我们深思。据了解，美国早在2004年就对高田气囊缺陷提出过，但是却被高田力压下。其实在事件发生之后高田公司就已经意识到了自己的问题，不过作为世界三大安全气囊生产商，所服务的车企众多，承认自己的问题就等于断绝和这些车企的合作，所以才会衍生出更多的事件。

现在许多车企陆陆续续的进行召回，而此类事件的影响却没有结束，召回依旧再继续，而给我们的思考也在不断加深。