国际能源署：电动汽车销量激增将增大供应链压力
2022/05/27 07:00
中国经济网
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“作为电动汽车电池的重要组成部分,锂的价格今年5月比去年初高出7倍;钴价涨了一倍多;镍价几乎涨了一倍。” IEA表示,这是由于“前所未有的电池需求”和“在新的供应能力方面缺乏结构性投资”的结果。
IEA执行董事法提赫·比罗尔(Fatih Birol)表示:“政策制定者、行业高管和投资者需要高度警惕,以减少供应中断的风险,确保关键矿产的可持续供应。”
近日,国际能源署(IEA)在年度电动汽车前景报告中表示,2021年,全球电动(包含纯电动和插电式混合动力)汽车的销量实现翻番,达到660万辆。然而,这也使得本就受疫情和国际局势威胁的供应链,压力进一步增大。
IEA称,锂、镍和钴等重金属材料面临的风险尤甚。“作为电动汽车电池的重要组成部分,锂的价格今年5月比去年初高出7倍;钴价涨了一倍多;镍价几乎涨了一倍。”IEA表示,这是由于“前所未有的电池需求”和“在新的供应能力方面缺乏结构性投资”的结果。
这对电池价格产生了直接影响,电池价格约占电动汽车总成本的三分之一。数据显示,2021年电池价格下降了6%,至132美元/千瓦,降幅低于2020年的13%。
IEA执行董事法提赫·比罗尔(Fatih Birol)表示:“政策制定者、行业高管和投资者需要高度警惕,以减少供应中断的风险,确保关键矿产的可持续供应。”
IEA表示,金属价格持续高企,意味着今年电池价格可能上涨15%,这将进一步推迟电动车和燃油车之间的成本平价。而能否与燃油车平价,一直被视为电动汽车能否普及的关键转折点。
“随着道路运输扩大,以实现净零排放的目标,关键材料的供应压力将继续加大。”IEA表示,采矿业需要新的短期投资,尤其是锂矿。报告显示,到2030年,全球对锂的需求预计将增长600%,需要新增50个中等规模矿场。
不过,国际能源署也指出,电动汽车技术可能会适应原材料价格的上涨,特别是电池阴极化学材料和回收利用的增加。
值得一提的是,IEA年度报告还显示,2021年纯电动汽车的平均续航里程增加到350公里,相比2020年增长3.5%,但落后于自2015年以来9%的年增长率;插电式混合动力汽车的平均纯电续航里程超过60公里,同比增长8.5%。
IEA认为,电动汽车对减少温室气体排放有积极作用。“相比燃油车,电动汽车去年温室气体排放量净减少了4000万吨,这相当于芬兰全部的能源排放量。”IEA表示,随着越来越多的可再生能源利用和电动汽车售出,到2030年,这一数字将加速到4.6亿吨。(中国经济网 姜智文/编译)
