【OilPrice网2月7日报道】最新调查显示，2020年，全球新售电动轿车电池容量总计为134.5吉瓦时（GWh），另外销售渠道和汽车制造商装配线上的电池容量总计40GWh。

电动车类型涵盖BEV（纯电动汽车）、PHEV（插电式混合动力汽车）和HEV（混合动力汽车），电池总容量较上年增长39.6%。Adamas Intelligence通过调研化学物质，电池供应商和电池容量，追踪90多个国家或地区电动汽车电池的需求。

调查公司表示，数据不包括在销售渠道闲置的电动车容量，共计15-20GWh，以及电池组和装配线上的电池容量，共计15-20GWh。

LG新能源（LG Energy Solution）（LG Chem旗下的电池子公司）在2020年凭借上路轿车电池总容量占据榜首，这在很大程度上要归功于与特斯拉（Tesla）在中国的供应协议，以及其在欧洲的广泛客户群，包括大众、雷诺和梅赛德斯等。

CATL（宁德时代）位居第二，这得益于其在中国的主导地位，以及去年下半年在特斯拉和标致雪铁龙集团等大力支持下进入欧洲市场。

松下（Panasonic）以微弱优势落后于CATL，同比增长甚微，而LG新能源、CATL、三星SDI、SK Innovation和其他许多公司都实现了显著增长。

Adamas表示:“从电动汽车销售渠道和电池组/汽车制造商装配线来看，我们认为，CATL目前在供应链中渗透的电池数量最多，预计2021年上半年上路的电池容量将出现激增。”

特斯拉电池短缺

上个月，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在给投资者的电话中表示，特斯拉没有足够的电池将Semi Truck（半挂车）等新产品投产。

“制造原型机容易，但规模化生产就非常困难了。”

“我们之所以没有加快开发Tesla Semi这类新产品，是因为我们没有足够的电池。我们可以顺利开展生产，但目前没有足够的电池来满足需求。”

马斯克表示，虽然半挂车的生产成本达不到乘用车的五倍，但所需电池数量却是乘用车的五倍，这意味着该公司在将自己的电池技术投产之前，将专注于生产汽车。

“我们对电池供应商态度非常明确，无论是CATL、松下还是LG，我们都尽力吸收他们生产的电池。”

锂价格在2020年底出现三年来首次上涨，并在上个月飙升至18个月高点。一年后可能视为电动汽车普及的转折点。