梅赛德斯-奔驰VISION EQXX

该公司宣布，梅赛德斯-奔驰VISION EQXX 打破了自己在实际驾驶中的效率记录，一次充电可行驶 746 英里（1,000 多公里）。

继4 月份从斯图加特到卡西斯（法国）破纪录的首次驾驶之后，这辆研究车在从斯图加特到英国银石赛道的 746 英里（1,202 公里）公路旅行中设定了更高的标准。

VISION EQXX 也是梅赛德斯-奔驰制造的最高效的车辆，其效率为 28.320 BTU/60 英里（8.3 kWh/100 公里），并且在另一个长途驾驶中具有令人印象深刻的热管理。

得益于 VISION EQXX 的电池，旅程得以成功实现。由于它的重量比同类竞争对手轻 30%，并利用“最先进的硅阳极”与“一级方程式的超轻质材料”相结合，从而极大地提高了电池的容量。

梅赛德斯全新豪华电动汽车概念的突出特点之一是其117 节太阳能电池板车顶，可为车内的辅助系统充电，从而增加续航里程。太阳能屋顶是与弗劳恩霍夫太阳能系统研究所 ISE 合作开发的。据梅赛德斯称，在理想条件下，太阳能屋顶的续航里程可达 15 英里（25 公里）。根据梅赛德斯的声明，这一点，以及电池创新和空气动力学设计，使 EQXX 成为“有史以来最高效的梅赛德斯-奔驰”。

除了改进和令人难以置信的设计电池外，VISION EQXX 空气动力学同样被证明是其最突出的方面之一，因为该车辆的阻力系数为 0.17。这是市场上任何车辆的空气动力阻力系数的最低潜力。

电力驱动装置的卓越效率意味着它只产生最少的废热。这有助于保持热管理系统非常小巧轻便。气动百叶窗、冷却剂阀和泵的精心设计的相互作用确保了电动驱动单元以最低的能源成本保持最有效的温度平衡。它结合了创新的气流管理和安装在车辆地板上的冷却板，使其能够利用沿 VISION EQXX 底部流动的空气。这是在正常条件下保持电驱动单元冷却的最符合空气动力学效率的方式，在最符合空气动力学的模式下可以增加约 2% 的范围。

“旅程还在继续——更进一步，更高效！VISION EQXX 再次证明，一次充电即可轻松行驶 1,000 多公里，而这一次面临的是完全不同的现实条件。随着梅赛德斯-奔驰力争到 2030 年在市场条件允许的情况下实现全电动化，重要的是向世界展示通过尖端技术、团队合作和决心相结合可以实现的实际目标，”Markus Schäfer 说，Mercedes-Benz Group AG 管理委员会成员，负责开发和采购的首席技术官。

除了在广泛的现实交通场景中证明梅赛德斯-奔驰电动效率技术的有效性外，VISION EQXX 在公共道路上的长途旅行还为研发专家提供了正在进行的开发计划的宝贵数据。

我们很高兴看到梅赛德斯-奔驰电动汽车的哪些方面会有所改进。