电气化是未来。在两年之内，电动汽车的销量甚至可能使柴油动力汽车的销量相形见war。每个主要品牌都致力于改变。大众已更改其徽标以表明这一点，而现代汽车则创建了Ioniq子品牌。日产还更改了其徽标，以更加关注电动汽车和可持续发展，但日本品牌已不再简单地在提供更多传统产品的同时提供更多电动汽车，而是宣布该品牌在主要市场的所有“新车产品”将在2030年代初实现电气化。日产汽车向电动汽车转移的重点动机是到2050年实现碳中和的目标。

那么这些关键市场是哪些?日本，中国，美国和欧洲是这家汽车制造商关注的重点，但此后不久其他市场将不得不效仿，以使日本品牌实现其目标。这是一个有趣的目标，因为如果日产汽车当时没有足够的基础设施来支持电动汽车，那么它实际上会将许多品牌的第三世界市场排除在外。此外，其他大多数市场都是皮卡，基本轿车和掀背车的大买家，因此，日产汽车收入流的很大一部分可能处于危险之中。

尽管如此，这是正确的举动。尽管销量远低于日产，但特斯拉仍是世界上最有价值的汽车制造商。如果日产能够早日涉足上述关键市场，特斯拉将有很大一部分可以利用。

发烧友的缺点是，日产Leaf，因为我们知道，现在可以说是超过了日产重要的GT-R。话虽这么说，如果日产汽车有一天不生产电动或混合动力超级跑车，那将是一个巨大的错失机会，而且我们确信，如果这样的事情还没有出现，那么它将很快投入使用。这是有道理的，因为据说日产还提到了对固态电池及其e-POWER混合技术等电池创新的进一步追求。知道日本汽车制造商如何适应和完善技术之后，我们毫不怀疑日产将把电气化转变为比今天更加令人印象深刻的东西。