9月1日，大众集团CEO一职正式交接，保时捷汽车CEO奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）正式成为大众集团新任“掌舵人”。

据《华尔街日报》报道，大众集团新任CEO奥利弗上任第一天对前任的电动汽车战略表达了支持，同时也表示大众可能在未来多年继续生产低碳内燃机引擎汽车。

《中国经营报》记者了解到，奥利弗在内部会议上表示，大众将在可能的情况下加速向电动汽车转型，并必须通过确定和贯彻明确战略，为稳定转型找到正确的节奏。他指出，已制定一项十点计划，重点关注财务稳健性、可持续性、资本市场以及在中国和北美市场发展等议题。

大众集团前CEO赫伯特·迪斯在正式卸任前一天发布公开信，回顾了在大众集团任职期间的成绩。“这是我职业生涯中最有价值的七年。”

迪斯说，汽车行业的未来是辉煌的，但必须快速变革。大众集团已经发生了深刻的变化，并在顺利变革中。他称很荣幸能为大众旗下众多优秀的品牌服务，涵盖乘用车、卡车和自行车、船舶发动机以及软件、自动驾驶和电池技术领域等。这是一份很有意义的工作。

迪斯是大众集团近几年饱受争议的改革者。

1989年，技术专业出身的迪斯在全球汽车零部件巨头公司德国博世开始职业生涯。七年后，迪斯加入宝马集团，历任宝马英国伯明翰及牛津工厂厂长、宝马摩托车业务主管、宝马集团董事会成员主管采购和供应商网络、宝马技术研发主管等职务。在零部件和整车企工作的二十多年里，迪斯积累了丰富的管理经验。2015年，迪斯加盟大众集团担任大众汽车品牌CEO。

没想到的是，来到大众两个多月后，大众集团遭遇了自成立以来最大的丑闻——柴油车排放造假的“柴油门”事件，市值和销量都受到影响。突遇震荡，大众彼时亟须改革，迪斯在众多压力下参与实施了裁员、调整生产线等一系列降本增效措施。之后，大众汽车品牌销量、利润率稳步上升。2018年，大众集团组织架构重大调整后，迪斯担任大众集团CEO。

在迪斯的领导下，大众集团迅速向电气化方向转型。2021年7月，大众汽车集团发布2030 NEW AUTO战略，并宣布加速转型成为软件驱动型移动出行服务提供者。基于2030 NEW AUTO战略，大众汽车集团计划，未来五年（2021年至2025年）专项拨款730亿欧元用于投资未来技术，并致力通过推出可扩展系统平台（SSP平台）、研发三个软件平台，以及掌控电池供应链等举措来加速电动化攻势，向软件驱动型移动出行服务提供者转型。

据了解，大众集团在中国市场先后导入了ID.3、ID.4、ID.6等多款车型，规划到2030年大众汽车集团（中国）旗下各品牌车型中新能源汽车占比有望超过40%。

迪斯是一个坚定支持汽车电气化的改革者，也因此引起不少争议。对于迪斯的卸任，外界分析与其大力推进电动化战略引发与工会的冲突有关，同时电动化战略的市场反馈也未达到预期。

不过，对于迪斯在任期间的成绩，大众集团给予了高度认可和评价。

7月23日，迪斯即将卸任的消息公布后，大众汽车集团监事会主席汉斯·迪特·潘师对迪斯表示感谢：“在担任大众汽车乘用车品牌管理董事会主席和大众汽车集团管理董事会主席期间，迪斯在推进集团转型方面发挥了关键作用。集团及旗下品牌的未来竞争力进一步提升，创新能力和盈利能力得到强化。在推动这一意义深远的转型过程中，迪斯展现了令人印象深刻的速度和坚决。他不仅引领公司度过了极富挑战的时期，同时为集团根本性的转型奠定了重要基础。”

大众汽车集团监事会表示，迪斯提出了众多创新的产品理念，重新设计了产品组合，并确立了电动出行的核心发展方向。在他的领导下，集团在平台战略的基础上，明确并实施了具有突破性意义的发展方略，包括近期在电池电芯和移动出行服务领域的发展。

大众汽车集团监事会还表示，迪斯赋予集团新的组织定位，设立了更多独立市场区域，对高层管理人员和品牌管理董事会成员进行重新定位，并引入新的品牌组合。此外，集团进一步增强了对资本市场的聚焦，并巩固了在关键区域的竞争力。

迪斯在8月31日的公开信中也对大众集团表达了感谢——感谢所有的股东和员工，让他有机会带领公司找到明确的方向：重塑未来移动出行。

迪斯离开后，大众集团的转型计划落在新人CEO奥利弗身上。

公开资料显示，奥利弗出生于德国不伦瑞克，于1994年加入大众汽车集团，先后在奥迪、西雅特、大众及保时捷品牌担任管理职务，自2015年起，担任保时捷管理委员会主席，并于2018年加入大众汽车集团管理董事会。

汉斯·迪特·潘师曾高度赞誉，称奥利弗在集团及多个品牌的不同岗位上展现了杰出的管理才能和战略眼光。过去七年，他带领保时捷在财务、技术和文化方面均取得了巨大成功。监事会认为，他是目前领导集团进一步加强客户聚焦，强化品牌和产品定位的合适人选。

迪斯在公开信中也表示：“在奥利弗和一个更强大的管理委员会的领导下，我相信，在可以预见的时间内，大众集团将保持领先的行业地位。”

（编辑：张硕 校对：颜京宁）