新能源汽车是全球汽车产业转型升级的主要方向，当前，全球汽车产业处在大变革时代，大力推进新能源汽车，不仅意味着抓住变革新机遇，更关系着掌握发展主动权。传统车企纷纷推出电动汽车生产计划。

宝马推进电动化进程 MINI将在2030年成为全电动品牌

17日，德国宝马集团董事长齐普塞在财报沟通会上表示，宝马旗下的MINI将在2025年发布最后一款内燃机车型，2030年初MINI全系车型将实现全电动化。

当天公布的数据显示，去年宝马集团在全球售出超过250万辆宝马、MINI和劳斯莱斯汽车，其中新能源车销量节节攀升，去年全年销售了超过145800辆。截至2019年年底，宝马已累计销售50万辆电动车，预计到今年年底，这一数字将增至100万辆。目前宝马在全球市场共拥有12款新能源车型。

到2023年，旗下新能源车型将拓展至25款，其中一半为纯电动车型。MINI是宝马集团旗下子品牌，2020年全球销量为29.26万辆，约占宝马集团整体销量的12.6%。按照最新公布的计划，MINI全系车型将在2030年初实现全电动化。届时MINI品牌也将成为宝马集团内首个实现全电动化的品牌。

德国宝马集团首席执行官 奥利弗·齐普塞：到2023年，我们希望为每个产品系列，提供至少一款电动化产品，将覆盖从紧凑车型到豪华车型的所有产品。

消息公布当天，宝马股价收盘大涨超6%，创一年来新高。

除了宝马，德国大众汽车近日也推出了新的整体发展规划。15日，大众汽车集团在其“电池日”上表示，大众集团将推出4种标准化电池，涵盖集团旗下80%车型，以实现规模效应。预计标准化电池将从2023年开始供应。此外，大众预计本年度的电动汽车交车量将会达到100万辆，更誓言最晚2025年底将成为电动汽车市场的领导者。

受到相关消息的影响，18日，大众汽车股价在德国证券交易所连续第四个交易日上涨，成为其股价表现有史以来最好的一周，本周股价的上涨使大众汽车的市值超过1600亿美元，成为德国DAX指数中市值最大的公司。其中，大众汽车优先股本周上涨了27%，普通股本周上涨46.5%，创自2008年以来新高。

摩根士丹利：未来电动汽车售价或降至5000美元

摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯在本周发布的一份报告中指出，根据摩根士丹利与汽车设备制造商、供应商和电动汽车领域专家的频繁讨论，认为未来十年电动汽车的价格有望持续下降，最终降至每辆5000美元左右（约合人民币3.25万元）相当于当前售价的十分之一。

事实上，在过去十年中，随着电池生产规模的扩大，电动汽车的成本已经显著下降。以特斯拉为例，其第一款电动汽车在2008年推出，当时售价约10万美元。而目前，新款Model 3低配版的价格为37490美元，低于美国目前新车的平均价格。而在其他国家和地区，已经有售价在5000美元左右的低价电动汽车销售。

除了售价降低，摩根士丹利还预计，未来10年随着汽车制造商实现更高的产量、更简化的生产流程以及汽车设计的改进，电动汽车所需的零部件数量最终可能会从目前的约1万个减少到100个左右。这意味着电动车维护成本也将更具优势。

全球车企开启新一轮电动汽车市场争夺战

多家传统汽车巨头纷纷宣布入局，重金下注挖掘电动汽车市场的庞大潜力。这将给全球电动汽车市场带来怎样的冲击？尤其是对于拥有品牌和市场先发优势的特斯拉来说，地位是否会被撼动？

行业数据显示，2020年，全球电动汽车销量较上一年度增长43%，总量超300万辆，在全球汽车总销量中的占比也有所提升，但目前也只有4.2%左右。现在，各大车企纷纷提出了全电动计划，如果将燃油汽车完全置换为电动汽车，那么，这意味着还有巨大的市场有待争夺。而从目前的战况上来看，除了先发优势、人才和专利技术等因素之外，特斯拉的比较优势集中体现在电池方面。

电池是电动汽车中成本最高的部分，目前行业平均水平大致占总成本的40%左右，而凯恩能源研究顾问公司的最新研报指出，特斯拉的电池成本是行业内最低的，不仅遥遥领先于竞争对手，而且可能在未来十年一直保持这一优势。不过，电动汽车电池成本逐年走低，凯恩能源的预测也显示，像通用汽车这样的巨头车企可以在电池价格方面很快逼近，甚至超越特斯拉。而大众汽车也正在推进“标准电芯”，希望在四年内将电池成本降低50%。

虽然传统汽车巨头看似在近期才开始发力，但对于电动汽车的布局其实也已经开始多时，除了长期积累的用户信任和品牌效应之外，相比于特斯拉等造车新秀，传统汽车厂商还有非常明显的产能优势。

据马斯克透露，在生产Model 3时，由于产能困境特斯拉甚至一度濒临破产，目前，特斯拉在全球范围内已经确定总计有5座超级工厂，而通用汽车官网信息显示，其在美国国内的设施总计就有118处，其中包括11个装配厂，25个冲压、推进、零部件和电池工厂。

现在，传统汽车加速推进电动汽车，对特斯拉带来明显压力，进入今年后，大众、通用、福特等传统汽车巨头股价纷纷大涨，而特斯拉则已经跑输大盘。大众汽车CEO已经表示，现在对于汽车产业来说可能是为最关键的时期，接下来的15年将经历电动化和自动化这两大转型。现在，战争才刚刚开始，我们也将拭目以待。