近来，身边越来越多的朋友向我问起了新能源车型到底怎么样，毕竟燃油指标一标难求，很多要了7、8年的人对自己实在没有信心，想要将指标油改电，8年的等待似乎和摇号相比，要更有盼头一些。

当然除了指标问题之外，越来越多的人关注新能源车型，也是因为国产新能源车做的越来越好，不仅颜值能打、科技感十足，并且在续航里程上也让大家更加心安。广汽新能源Aion系列的LX车型就符合了上述的所有优点。蒂芙尼蓝的车身颜色再加上650km的续航能力，让Aion LX走进了大家的视野。

解决续航焦虑

对于新能源车型来说，如何解决续航焦虑问题，成为了车厂的研发重点。针对这一点大家都在两方面同时做着努力——增加最大续航以及快速充电。现在的新能源车型，都喜欢将自己的续航里程标的更长一些，至少从账面数据上让消费者感到踏实。但对于我个人来说并不看好这种做法，一味的将续航旅程夸大会在实际的使用过程中心里没有底，标600km的续航但却只能跑300km，会使得消费者对于车辆本身失去信任。

而在这一周的使用过程当中，Aion LX的表显里程与实际使用里程高度接近，虽然存在着一定量的误差，但几乎可以忽略不计，再加上Aion LX的工信部纯电续航里程为650km，这一续航能力已经在新能源车型当中，处于佼佼者的地位了。

其次就是充电速度了，这直接决定了我要在咖啡厅或商城呆多久这个问题，虽然有些时候我完全可以看个电影再出发，但赶时间的时候，我更希望它能在一杯咖啡的时间里，为我带来更多的续航里程。直流充电桩的普及让快速充电成为了可能，30%的电量充到80%的电量，仅仅需要半个小时左右的时间，增加的300km的续航已经完全足够日常使用的了。

Aion LX这台车，作为日常代步车来使用的话，实际里程和充电速度都能够让我这个对于新能源车型无感的人感到惊喜，毕竟还有很多车型的虚标里程让人感到不安。而这台新能源车型的实际续航里程，已经超过了我这台百公里油耗12L的汽油车，所以我想里程焦虑在我这里，已经不再是问题了。

更传统的驾驶感受

本次试驾的这台Aion LX是售价为27.96万元的80车型，650km续航的前驱车型，也是市面上的主力销售车型，尽管它没有80D和80D Max那样过剩的动力，但正因为这样它拥有全系LX车型当中最好的续航里程。

而且作为日常代步车来说，150kW的最大功率以及350Nm的最大扭矩，已经不仅仅是够用的数据了，这样的动力，已经达到了2.0T低功率的水平。在实际的驾驶过程当中，将驾驶模式调节到Sport模式，轻踩踏板就能够带来的最大扭矩，肯定会让绝大部分人都感到这是一台很蹿的车。

当然，Normal和ECO肯定才是大家最经常使用的模式，在这两个模式下，循序渐进的动力输出十分轻柔，拥堵路况下能够给驾乘人员带来更好的用车体验，而在高速路上也能够带来十足的信心，这一点Aion LX做的非常到位。

动力回收系统也是考验一台新能源车型的重点，如何将动力回收的介入做到细无声，这是特斯拉的强项，这也是广汽Aion LX的强项。不会有突如其来的重刹感觉，也不会在松开加速踏板后延迟介入，真正做到了和燃油车一样的驾驶体验，是我个人非常喜欢的。并且它还提供了单踏板模式，让那些追求新鲜驾驶感受的人尝鲜。

总结

作为一台售价接近30万元的新能源车型来说，它确实给我带来了很大的惊喜，诚实的续航里程以及更加传统的驾驶感受，这些都是值得肯定的，再加上它的后排空间、老板位的电动腿托，都让Aion LX超过了我对它的预期。而感应式的门把手再加上时尚运动的车身造型，辅以蒂芙尼蓝的车身颜色，也能够征服不同需求消费者的购车需求。作为一台新能源车型，它的出现可谓是给这个价位的国产新能源车型，带来了不小的压力。