蔚来汽车发布了最新财报，2021年第二季度交付21896辆，同比增幅高达112%，一连串的数字背后是二季度仍亏损3.36亿元，与去年同期相比，亏损额收窄70.3%。第2季度汽车销售环比增长6.8%，远高于市场预期。

其中6月共计交付为8083辆，同比增长116%，环比增长超20%；7月的总交付量为7931辆。

从当前的蔚来汽车的生产总量和蔚来汽车的财报中可以明确的看出当前蔚来汽车作为电动汽车的翘楚，而目前依然处于行业的领先地位，但是电动汽车的未来仍然不容乐观。二季度的财报中仍有3.36亿的亏损，按照当前的营收比例来说，亏损应当是持续减少的，而且亏损的比例也不应该是现在我们看到的这个数字。但是在实际的财报当中，我们还是能够看到蔚来汽车的发展的瓶颈。

蔚来汽车发展瓶颈主要来源于电瓶供应和全球供应链的供应不足。所以造成这样的现状是由于蔚来汽车没有自主的供应链体系所造就的蔚来汽车，在未来要不想受制于人，实现可持续发展就必须要开发自己的生产体系，摆脱供应链体系的影响，其实就是在电瓶技术方面应该实现自主开发和自主创新。

在当前的产业发展当中，电动汽车产业是一个新兴领域，各大厂商都开始进入电动汽车领域，开始发展电动汽车产业，电动汽车产业很多的汽车生产商只注重产品的形象外观和营销，对于汽车产品的核心技术并没有完全掌握。蔚来汽车之所以受制于人，出现如今的现状也是有原因的，一方面生产能力跟不上，另一方面原材料供应不足，核心技术没有掌握，所以虽然在二季度实现了大幅度的盈利，但是还是会出现亏损。

这种情况如果不加改进，那在未来就会出现严重的问题，这个问题也不是说没法解决，但是总的来讲由于没有掌握核心技术，所以对于蔚来汽车而言，未来的道路依然很艰辛。

电池供应这一问题一直没有得到解决，这也是制约蔚来来汽车发展的技术瓶颈。所以为了解决这一问题，蔚来汽车在很长一段时间之内都在进行换电技术公关，换电产业布局是蔚来汽车发展的核心技术。而且换电技术相对于其他技术而言是最接近于传统燃油车的技术。而且还可以降低用户的使用成本。另外，换电站的电池还可以有序的梯次利用，根据用户的需求选择相应的换电服务。之集中化的充电技术，也能够对电网波动产生一定的调节作用。

蔚来汽车布局换电技术是为了突破电池瓶颈。这一瓶颈的出现是很多电动汽车厂商都会遇到的问题，但是在没有掌握电池核心技术的情况下，换电技术是最好的替代技术。

那这里很多人会说，蔚来汽车到底有没有未来，其实在这里也可以给出一个答案，蔚来汽车在未来的发展过程当中，只要能够坚持换电技术的产业布局，继续攻坚。是技术瓶颈。蔚来汽车就能够在行业中持续地发展，但是有一点，对于蔚来汽车而言，由于行业技术瓶颈的原因，蔚来汽车要实现长远化发展，就必须攻破电池技术瓶颈，掌握自主核心技术才是王道。

在全球供应链日益萎缩的情况之下，贸易保护主义盛行，贸易壁垒逐步被建立在这样的一种情形之下，很多的核心技术掌握在外国企业手里，自主产业没有核心技术，也就意味着将受制于人再加之市场因素，对未来汽车的发展其实是很不利的。

另外蔚来汽车如果想真正的破局，还需要考虑提升用户的服务体验，当前换电技术的产业布局，也就是为了提升用户的服务体验，相较于充电的传统的模式换电模式可以降低充电成本，还能够节省充电资源，这也就是为什么蔚来汽车会大力推行换电技术的根本原因。

再从政策的导向来讲，未来一段时间之内电动汽车产业会迎来黄金发展期，蔚来汽车能够把握这次机遇，也就意味着蔚来汽车可以迎来再一次的企业腾飞。但是，如果蔚来汽车错过这次机遇，也就无缘于电动汽车的黄金机遇期。所以蔚来汽车要想实现长远发展，就必须发展自我创新技术，并且提升用户服务，体验立足于市场，电动汽车的未来是美好的，但是我们要奔赴美好的未来，就必须要做好全面准备。（文/知顿）