快起步新能源汽车资讯 最近中美贸易关系越演越烈，华为也因此被推上了风口浪尖，一个国家顶级技术科研公司，掌握5G技术的团队也正面临着最大的考验，而在此时华为却选择入局智能汽车，这是否代表中国智能汽车将会开启全新的时代呢？

近期，由任正非签发组织变动文件，华为成立智能汽车解决方案BU，隶属于ICT管理委员会管理。在5月上旬，华为发布了王军拟任命为智能汽车解决方案BU总裁的行政干部任前公示，公示截止日为2019年5月17日，王军此前在华为日本运营商业务部任职。

华为是全球通信领域巨头，但并不是汽车行业资深玩家，此次正式宣布进入智能汽车领域，距离任正非喊出“华为永远不会造车”的口号不过半年。个中原因，内外有之，但不过是加快了华为进入汽车领域的步伐。

但是对于车机入口，华为消费者业务CEO余承东采访中明确表示，华为不会做汽车，但会帮助车企提供连接方案。据余承东现场介绍，华为已经与奥迪合作把手机做成车钥匙，这一功能在最近发布的华为P30手机上已经得到了实际运用。

华为的核心是通讯，从标准制定，到芯片研发，华为所做的事情都是在围绕提升通讯领域的竞争力，硬实力。在车载领域，也是如此。

早在2013年，华为便成立了车联网业务部，推出了车载模块ME909T，在车联网和自动驾驶领域进行了深入布局。其研发的车载通讯、图像处理芯片、模块，在业内多有应用。随后华为在汽车领域的各种合作，也是围绕车载通讯展开。

不同于华为，BAT作为互联网公司的代表，各自进入汽车领域的时间和切入点虽有不同，但都是以软件为基础。腾讯和百度则分别通过“AI IN CAR车载系统”和“小度车载OS系统”杀入汽车领域，希望在车载领域，复制互联网优势。

华为将为汽车企业提供基于MDC（移动数据中心，Mobile Data Center）的车载计算平台和智能驾驶子系统解决方案；基于华为云的自动驾驶（训练，仿真，测试）云服务Octopus；4G/5G车载移动通信模块和T-BOX及车载网络；HUAWEI HiCar人-车-家全场景无缝互联解决方案。

所以此次华为选择入局智能汽车，切入点在于车机智能，而不是汽车本身，源于华为强大的科研团队，华为有望将5G技术与车机只能相互融合，开启全新的智能汽车时代。